Psal se rok 1973, když svět zasáhla hrozná ropná krize. Bohužel pro automobilový průmysl bylo tehdejší technologické paradigma zcela odlišné od toho současného. Elektrická vozidla, ačkoli udávala tón automobilům v počátcích tohoto odvětví, nikdy nedokázala komerčně uspět. V boji, který navíc sahá až do současnosti.
To ale nezabránilo mnoha inženýrům trávit dlouhé hodiny přemýšlením o alternativních nápadech ke spalovacím motorům pro pohyb ve vozidlech.
Jedním z takových případů je BMW 1602e. Psal se rok 1972 a Mnichov byl zvolen pro pořádání letních olympijských her. BMW v této akci vidělo ideální příležitost představit 1602e.
Jako nejkompaktnější vozidlo BMW 1602 v té době byla jeho platforma ideální pro umístění sady baterií a elektromotoru skupiny. BMW 1602 s elektromotorem původem od firmy Bosch, schopným dodat 32 kW výkonu (ekvivalent 43 koňských sil), ukrývalo pod kapotou sadu 12V olověných akumulátorů, které vážily obrovských 350 kg – velmi odlišné od dnešních. lithium-iontové články.
SOUVISEJÍCÍ: BMW X5 xDrive40e, vzpěrač s apetitem tanečníka
Navzdory těmto předpokladům se dojezd 1602e prodloužil na úžasných 60 km. Zajímavá hodnota, ale navzdory všemu – navzdory ropné krizi… – by na schválení velkovýroby modelu nestačila. Model 1602e však sloužil jako oficiální cestovní prostředek pro olympijskou delegaci a také jako podpůrný vůz při natáčení (pro sportovce nevypouštěl výfukové plyny).
Program vývoje elektromobilů BMW se od té doby nikdy nezastavil a nakonec vyvrcholil nejvyspělejšími produkty, které dnes v řadě BMW i známe. Zůstaňte u vzpomínkového videa čtyř desetiletí uplynulých mezi modely 1062e a i3, o které se BMW rozhodlo podělit.
