Tak definoval Herbert Diess, ředitel značky Volkswagen, hrozbu, kterou Tesla představuje na „první“ výroční konferenci pro německou značku.
Navzdory osmi desetiletím existence je to poprvé, co Volkswagen pořádá výroční konferenci věnovanou pouze a pouze značce Volkswagen bez zapojení ostatních značek ve skupině. Značka představila své finanční výsledky za první čtvrtletí a hovořila o budoucnosti značky.
Budoucnost závisí na realizaci plánu Transformace 2025+ , odehrávající se v období po Dieselgate. Tento plán se snaží nejen zaručit udržitelnost koncernu Volkswagen jako celku, ale také přeměnit značku (a skupinu) na světového lídra v oblasti elektrické mobility.
V tomto plánu, který bude realizován ve třech fázích, uvidíme až do roku 2020 zaměření značky na provozní efektivitu, zlepšování produktivity a zvyšování provozních marží.
Od roku 2020 do roku 2025 je cílem Volkswagenu být lídrem na trhu elektrických vozidel a konektivity. Dalším cílem je současně zvýšit ziskové marže o 50 % (ze 4 % na 6 %). Po roce 2025 budou řešení mobility hlavním zaměřením Volkswagenu.
Teslova hrozba
Plány Volkswagenu prodat v roce 2025 milion elektromobilů – v tomto období bude uvedeno na trh až 30 modelů – mohou najít v Tesle největší a potenciální brzdu. Americká značka se připravuje ke spuštění koncem tohoto roku Model 3 a slibuje útočnou cenu v USA od 35 000 USD.
Americký stavitel je však příliš malý. Loni se ho prodalo téměř 80 000 kusů oproti 10 milionům koncernu Volkswagen.
S Modelem 3 však Tesla slibuje exponenciální růst do konce roku 2018 a dosáhne 500 000 vozů ročně a na začátku příští dekády si klade za cíl tuto hodnotu zdvojnásobit. To samozřejmě v souladu s plány Elona Muska.
Mezi oběma plány je společný bod: obě značky se shodují v počtu jednotek, které chtějí ročně prodat. Způsob, jak se tam dostat, je však diametrálně opačný. Který z nich bude fungovat lépe: start-up s osvědčenými elektromobily, ale s velkými výzvami v rozsahu jeho výroby, nebo tradiční výrobce, již s obrovským rozsahem, který však musí transformovat svůj provoz?
Herbert Diess, generální ředitel Volkswagenu, byl skálopevně přesvědčen, že Volkswagen bude mít oproti Tesle obrovské výhody z hlediska nákladů, a to díky svým modulárním platformám MQB a MEB – pro elektromobily –, které umožňují rozdělit náklady na podstatně větší počet modelů a značek.
“ je konkurent, kterého bereme vážně. Tesla pochází z vysokého segmentu, ale ze segmentu sestupuje. Naší ambicí je s naší novou architekturou je tam zastavit, ovládat“ | Herbert Diess
Přes propastné rozdíly v měřítku si přechod Volkswagenu na elektrickou mobilitu vyžádá obrovské investice, potažmo náklady. Nejen, že budou muset investovat do elektrické technologie, budou muset také udržet úroveň investic do vývoje spalovacích motorů, aby splňovaly přísnější emisní normy.
„Cokoli Tesla udělá, můžeme to překonat“ | Herbert Diess
NEPŘEHLÉDNĚTE: Automobilový rozum vás potřebuje
Podle Diesse budou tyto rostoucí náklady kompenzovány plánem omezení nákladů. Tento plán, který již probíhá, povede do roku 2020 ke snížení ročních nákladů o 3,7 miliardy eur a celosvětovému snížení počtu zaměstnanců o 30 000.Kdo bude vítězem v dobývání trhu s elektromobily? V roce 2025 se vracíme k rozhovoru.
Zdroj: Financial Times