Již v roce 2007 jsme se poprvé seznámili s Peugeotem 308, náhradou za 307 v nabídce Peugeot. O dekádu později a ve své druhé generaci nastal čas, aby francouzská značka aktualizovala model, který jako jeden z prvních využil modulární platformu Grupo PSA EMP2 a posílil svou nabídku v segmentu C.
Jako bestseller Peugeotu nová 308 opakuje recept svého předchůdce, ale se třemi zásadními inovacemi, které ji staví do boje o vedoucí postavení v segmentu. Ale pojďme po částech.
obnovený styl
Snímky, které značka odhalila, nám zatím ukazují jen něco málo z profilu a především přední partie Peugeotu 308. A právě v tom jsou hlavní estetické novinky.
Rozdíly oproti předchozímu modelu jsou v podstatě patrné v optických skupinách s LED světly, které budou krást inspiraci nedávnými Peugeoty 3008 a 5008. Chromovaná mřížka nepotřebuje vodorovné lišty a je nyní vyplněna drobnými, rovněž horizontálními, chromovanými segmenty. Níže nové nárazníky získávají výraznější modelaci a dodávají Peugeotu 308 trochu svalnatější vzhled.
Dále Peugeot tvrdí, že ponechal opalizující LED světla rozdělená do tří „drápů“, identifikovatelných ve dne a v noci, které jsou součástí designového podpisu značky.
Všechny tyto nové prvky se přirozeně vztahují také na variantu dodávky a na všechny úrovně výbavy: Access, Active, Allure, GT Line, GT a GTi.
Asistenční a propojovací systémy
Interiér nadále definuje i-Cockpit. Tento systém, který využívá dotykovou obrazovku ve středu palubní desky, je zodpovědný za přepravu řidiče do pokročilejšího prostředí a je kompatibilní s konektivitou Mirrorlink, Android Auto a Apple Carplay a navigačními systémy TomTom Traffic.
Peugeot 308 také první model skupiny PSA s tempomatem s funkcí stop (automatická převodovka) a funkcí 30 km/h s manuální převodovkou. Funkce Park Assist využívá 180º zadní kameru k měření parkovacích míst a manévrování.
Benzinový motor 1.2 PureTech s filtrem pevných částic
V očekávání nových emisních předpisů bude Peugeot 308 k dispozici s řadou vznětových a zážehových motorů se stejným cílem jako vždy: maximalizovat výkon a minimalizovat spotřebu a emise.Vyniká tím benzínem Tříválcový blok 1.2 PureTech o výkonu 130 k, který je dodáván s pasivním regeneračním filtrem pevných částic a šestistupňovou manuální převodovkou . Podle Peugeotu tato novinka pomáhá k vyšší účinnosti motoru.
Na straně nabídky Diesel je nový motor BlueHDi o výkonu 130 k, který předjímá vstup náročné normy Euro 6c a nové cykly WLTP a RDE. 2. litrový BlueHDi s výkonem 180 k vybavuje stejně jako dnes Peugeot 308 GT. Novinkou tohoto motoru je nová automatická převodovka EAT8 (vyvinutá společností Aisin), osmistupňová.
Peugeot 308 se bude vyrábět v továrně značky v Sochaux. Datum uvedení na tuzemský trh zatím Peugeot neprozradil.