Navzdory nedávno oznámenému rozhodnutí uvést v Číně elektrickou variantu crossoveru C-HR – od příštího roku Čína zavazuje všechny výrobce, aby měli ve své nabídce 100% elektromobily –, Toyota se nadále zdráhá učinit možný budoucí krok směrem k 100% elektromobilům.
Nejen proto, že chápe, že hybridy budou i nadále platnější možností, ale také kvůli jeho nedůvěře k lithium-iontovým bateriím — ale už ne k těm polovodičovým!
Nejnovější pozici zaujal generální ředitel Toyota Motor Company Shizuo Abe, který ve svých prohlášeních pro Wards Auto řekl, že „věříme, že hybridy budou i nadále důležitější než ty elektrické“, takže „naší hlavní sázkou je dosáhnout cíle stanovené novými předpisy nejen v Evropě, ale celosvětově budou i nadále hybridy“.
Podle stejného odpovědného Toyota věří, že celosvětové prodeje jejích (běžných) hybridů dosáhnou do roku 2030 čtyř milionů kusů — Toyota celosvětově ročně prodá kolem 10 milionů vozů – k tomu přidá několik set tisíc plug-in hybridů a několik set tisíc 100% elektrických vozidel.
Potíže s tramvajemi? Lithiové baterie
Pro Shizuo Abe jsou největším problémem současných elektrických vozidel lithium-iontové baterie, které jsou drahé, velké a těžké, navíc vykazují „charakteristiky zhoršování“, díky nimž ztrácí kapacitu, jak stárnou a sčítají až stovky cyklů. nákladu.
Generální ředitel společnosti Toyota Motor Company používá jako příklad hypotetický 100% elektrický Prius, aby demonstroval cenu baterií. Pokud by existoval 100% elektrický Prius, k dojezdu 400 km by stačila 40 kWh lithium-iontová baterie. Samotné náklady na baterie by se pohybovaly mezi šesti tisíci a devíti tisíci eury.
I když by se časem cena baterií snížila na polovinu – jak se očekává do roku 2025, přestože jde o ambiciózní cíl –, nemusí to nutně znamenat, že se elektrika stane pro většinu spotřebitelů atraktivnější, brání se Abe.
Nejzajímavější polovodičové baterie
Zajímavější, pro stejné zodpovědné, se zdá být budoucí technologie polovodičových baterií, která zaručuje, že Toyota chce toto řešení komercializovat „co nejdříve“.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu
Přestože Toyota oznámila, že hodlá uvádět na trh elektrospotřebiče s polovodičovými bateriemi již v roce 2022, Shizuo Abe říká, že se prozatím bude jednat o testovací vozidla a malé produkce, přičemž masová výroba proběhne v roce 2030, což je „realističtější datum“. pro uvedení této technologie na trh.