Jestliže má dnes angažmá Opelu v motoristickém sportu podobu bezprecedentní Rallye Corsa-e, před 25 lety byl „korunovační klenot“ německé značky znám jako Opel Calibrate V6 4×4.
Calibra, která se zapsala do Mezinárodního šampionátu cestovních vozů (ITC) — zrozeného z DTM, o němž se díky podpoře FIA začalo diskutovat po celém světě — měla za soupeře modely jako Alfa Romeo 155 a Mercedes- Benz třídy C.
Během sezóny se závody spornými po celém světě Calibra v roce 1996 zajistila Opelu mistrovský titul konstruktérů a Manuelu Reuterovi titul jezdce. Celkem v sezóně 1996 jezdci Calibry dosáhli devíti vítězství ve 26 závodech a získali 19 pódiových umístění.
Opel Calibrate V6 4×4
S technologickým stupněm srovnatelným s Formulí 1 používal Opel Calibra 4×4 V6 motor V6 založený na motoru používaném Opelem Monterey. S lehčím hliníkovým blokem než původní motor a otevřenějším „V“ (75º versus 54º), tento byl vyvinut společností Cosworth Engineering a v roce 1996 byl dodán s výkonem kolem 500 hp.
Převodovka byla poháněna poloautomatickou šestistupňovou převodovkou s hydraulickým ovládáním, vyvinutou ve spolupráci s Williams GP Engineering, která umožňovala řazení za pouhých 0,004 sekundy.
Aerodynamika kupé se také nikdy nepřestala vyvíjet, a to díky 200 hodinám stráveným v aerodynamickém tunelu, přičemž přítlak Calibra V6 4×4 vzrostl o 28 %.
Dominance Calibra V6 4X4 je na tomto obrázku velmi patrná.
Vítězství Opelu v sezóně 1996 se ukázalo jako „labutí píseň“ ITC. Náklady na vývoj a údržbu takzvaných vozů „Class 1“ (kam byla vložena Calibra) byly příliš vysoké a ITC po dvou letech zmizelo.