Mercedes-Benz s velkým očekáváním zvedl závoj obnovené třídě S a není se čemu divit. Od uvedení na trh v roce 2013 vzrostl objem prodeje současné třídy S (W222) po celém světě. S touto aktualizací Mercedes-Benz doufá, že udělá totéž. Ale s jakými trumfy?
Začněme motory. Pod kapotou se skrývá jedna z hlavních novinek obnovené třídy S: nový 4,0litrový motor V8 twin-turbo . Podle německé značky dosahuje tento nový motor (který nahrazuje předchozí 5,5litrový blok) o 10 % nižší spotřeby díky systému deaktivace válců, který mu umožňuje provoz na „půlplyn“ – pouze se čtyřmi z osmi válců.
"Nový motor V8 se dvěma turbodmychadly patří mezi nejúspornější motory V8 vyráběné po celém světě."
U verzí S560 a Maybach tento blok V8 poskytuje 469 koní a 700 Nm, zatímco u Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (s novou devítistupňovou převodovkou AMG Speedshift MCT) je maximální výkon 612 koní a točivý moment dosahuje 900 No.
Zleva doprava: Mercedes-AMG S 63, S 65 a verze Maybach.
V nabídce Diesel si přístupový model vybere každý, kdo chce S 350 d s 286 hp nebo alternativně tím S 400 d s výkonem 400 hp , oba vybaveny novým 3,0litrovým řadovým 6válcem s avizovanou spotřebou 5,5, respektive 5,6 l/100 km.
PREZENTACE: Rodina Mercedes-Benz třídy E (W213) konečně kompletní!
Novinky se týkají i hybridní verze. Mercedes-Benz oznamuje autonomii v elektrickém režimu 50 km díky zvýšené kapacitě baterií. Kromě mechanické renovace bude u třídy S debutovat 48voltový elektrický systém, který je k dispozici ve spojení s nově debutovaným řadovým šestiválcovým motorem.Tímto systémem bude poháněn elektrický kompresor, který eliminuje prodlevu turba a je základní složkou progresivní elektrifikace pohonných jednotek, které jsme svědky. 48voltový systém mu umožňuje převzít funkce běžně používané u hybridů, jako je rekuperace energie a podpora tepelného motoru, což přispívá ke snížení spotřeby a emisí.
Stejný luxus a kultivovanost, ale ve sportovnějším stylu
Z hlediska estetiky se největší rozdíly soustředí na příď s mřížkou chladiče s dvojitými horizontálními lištami, přepracovanými nárazníky a otvory pro přívod vzduchu a skupinkami LED světel se třemi zakřivenými lištami, které označují tvář obnoveného modelu.
Dále vzadu je estetický upgrade lehčí a v podstatě viditelný na chromovaných nárazníkech a výfuku a na zadních světlech.
ZPRÁVY: Mercedes-Benz slaví 50 let AMG speciální edicí v Portugalsku
Atmosféru v kabině nadále řídí kovové povrchy a pozornost věnovaná povrchové úpravě. Jedním z vrcholů je i nadále digitální přístrojový panel se dvěma vodorovně uspořádanými 12,3palcovými TFT obrazovkami, které řidiči zobrazují potřebné informace v závislosti na zvolené možnosti: Classic, Sporty nebo Progressive.
Další novinkou je to, co Mercedes-Benz nazývá Energizing Comfort Control. Tento systém vám umožňuje vybrat si až šest různých „stavů mysli“ a třída S se postará o zbytek: vyberte si hudbu, masážní funkce na sedadlech, vůni a dokonce i okolní světlo. Technologický obsah zde ale není vyčerpán.
Další krok k autonomnímu řízení
Pokud by byly nějaké pochybnosti, Mercedes-Benz třídy S je a bude technologickým průkopníkem stuttgartské značky. Není ani tajemstvím, že Mercedes-Benz ve velké míře sází na technologie autonomního řízení.
Jako taková bude mít obnovená třída S privilegium debutovat s některými z těchto technologií, které německému modelu umožní předvídat jízdy, zpomalovat a provádět drobné korekce ve směru, a to vše bez zásahu řidiče.
V případě, že vodorovné značky nejsou dostatečně viditelné, bude Mercedes-Benz třídy S schopen zůstat ve stejném jízdním pruhu dvěma způsoby: senzorem, který detekuje struktury rovnoběžné s vozovkou, jako jsou svodidla, nebo trajektoriemi. vozidlo vpředu.
Kromě toho, s aktivním asistentem omezení rychlosti, třída S nejen identifikuje rychlostní limit na silnici, ale automaticky upravuje rychlost. To vše podle značky dělá vůz bezpečnější a jízdu pohodlnější.
Uvedení Mercedesu-Benz třídy S pro evropské trhy je naplánováno na červenec.
