Obnova této generace Volkswagen Polo se začne prodávat v září a kromě techniky a infotainmentu ukazuje i modernější styl, aby obnovil svou nabídku na nejlepší vůz v segmentu.
První Volkswagen Polo se zrodil jako pouhá odvozenina Audi 50 před 46 lety v reakci na dominanci jihoevropských značek (italské a francouzské) v tomto segmentu trhu s obrovským potenciálem.
Ale téměř o půl století později se Polo prodalo více než 18 milionů kusů, exponenciálně narostlo ve svých rozměrech (z 3,5 na něco málo přes 4,0 m na délku a také 19 cm na šířku), kromě toho, že dnes má úroveň obecných kvalita, vytříbenost a technologie, která nemá nic společného se svým předkem.
Volkswagen Polo dostává novou „tvář“
Změny nárazníků a skupin světel byly tak velké, že by si někteří mohli myslet, že jde o zcela nový model, i když tomu tak není. Standardní technologie LED vpředu a vzadu nově definuje vzhled vozu Volkswagen Polo, zejména díky pruhu v přední části vozu po celé šířce, který vytváří vlastní podpis, ať už ve dne (jako světla pro denní svícení) nebo v noci.
Zároveň do tohoto segmentu trhu přináší technologie, které byly vyhrazeny pro jiné třídy automobilů, jako jsou chytrá LED Matrix světla (volitelná v závislosti na úrovni výbavy a schopná interaktivních funkcí).
Více digitální a propojený interiér
Také v interiéru je tento důležitý technologický pokrok vidět. Digitální kokpit (s 8” obrazovkou, ale ve verzi Pro může být 10,25”) byl vždy standardní, stejně jako nový multifunkční volant. Řidič jednoduše stisknutím tlačítka Vista přepne mezi třemi typy grafiky a přehledem přístrojového vybavení v závislosti na preferencích uživatele a okamžiku nebo typu cesty.
Uživatelský zážitek se hodně mění s novou generací informačního a zábavního systému, ale také s novým uspořádáním palubní desky, se dvěma hlavními obrazovkami (přístrojová a centrální) výškově zarovnanými a různými hmatovými moduly umístěnými v horní části panelu , s výjimkou těch, které se týkají systému klimatizace (která u vybavenějších verzí využívá místo otočných ovladačů a tlačítek také dotykové plochy a skenování).
Obrazovka infotainmentu je umístěna uprostřed na jakémsi ostrůvku obklopeném lakovanými povrchy klavíru, ale na výběr jsou čtyři systémy: 6,5” (Composition Media), 8” (Ready2Discover nebo Discover Media) nebo 9,2” (Discover Pro). Základní úroveň je založena na modulární elektrické platformě MIB2, zatímco největší jsou již MIB3, s výrazně vylepšenou konektivitou, online službami, aplikacemi, cloudovým připojením a bezdrátovým připojením pro zařízení Apple a Android.
Žádný nový podvozek…
Na podvozku nedochází k žádným změnám (tato generace Pola, uvedená na trh v roce 2017, využívá ve své variantě A0 platformu MQB), přičemž zadní zavěšení je typu torzní nápravy a přední nezávislé typu MacPherson si zachovává stejně daleko velkorysý rozvor 2548 mm — stále je to jeden z nejprostornějších modelů ve své třídě.
Zavazadlový prostor také patří k nejvelkorysejším v segmentu s objemem zavazadlového prostoru 351 litrů s opěradly zadních sedadel v jejich normální poloze.
…ani na motorech
Totéž lze říci o motorech, které zůstávají v provozu — ale bez nafty. V září dorazí benzinové tříválcové jednotky Volkswagen Polo 1.0:
- MPI, bez turba a 80 koní, s pětistupňovou manuální převodovkou;
- TSI, s turbem a 95 k, s pětistupňovou manuální převodovkou nebo volitelně se sedmistupňovou automatickou DSG (dvojitá spojka);
- TSI s výkonem 110 k a 200 Nm, pouze s převodovkou DSG;
- TGI, poháněný zemním plynem o výkonu 90 hp.
Kolem Vánoc dostane řada obnoveného Volkswagenu Polo speciální dárek: příchod modelu GTi Polo se slibnými 207 hp – soupeř pro návrhy jako Hyundai i20 N a Ford Fiesta ST.
asistence při řízení
Další zřejmá evoluce prošla asistenčními systémy řidiče: Travel Assist (může převzít kontrolu nad řízením, brzděním a akcelerací při rychlostech od 0 s převodovkou DSG nebo 30 km/h s manuální převodovkou až do maximální rychlosti); prediktivní tempomat; pomoc při údržbě jízdního pruhu s bočním asistentem a varováním o provozu vzadu; autonomní nouzové brzdění; pokolizní automatický brzdový systém (aby se předešlo následným srážkám), mimo jiné.
Stupně výbavy zatím nejsou známy, ale s přihlédnutím k nejvybavenějšímu seznamu obsahu se očekává, že cena nové řady Polo poroste, jejíž vstupní úroveň by se měla pohybovat těsně pod 20 000 eur.