Pro relativně mladého stavitele, jakým je Koenigsegg – je mu téměř 25 let – byl jeho dopad mnohem větší, než by naznačovala jeho malá velikost.
Rok 2017 byl obzvláště nezapomenutelným rokem: švédská značka vytvořila s Agerou RS sérii světových rekordů, včetně rekordu pro nejvyšší rychlost dosaženou na veřejné silnici, která zůstala nedotčena téměř…80 let.
Christian von Koenigsegg, zakladatel a generální ředitel značky, navíc rozšířil své zájmy a sází také na evoluci spalovacího motoru, v současnosti vyvíjí motor bez vačkového hřídele a dokonce v průběhu vytváří novou společnost Freevalve. .
Přestože je stavitel malý, stále roste: počet zaměstnanců stoupá na 165 a chystá se najmout dalších 60, kteří budou do společnosti postupně přibývat. To vše pro zaručení rytmu vozu vyráběného za týden, který je stále ambiciózní. V roce 2018 plánovala vyrobit 38 vozů, ale Christian ve svých prohlášeních pro Road and Track na ženevském autosalonu uvedl, že by byl rád, kdyby rok zakončil s 28.
Budoucnost s... monstry
Christian von Koenigsegg, stále hovořící pro americkou publikaci, hovořil o tom, co přijde. A zřejmě bude budoucnost plná příšer, vzhledem k tomu, jak jste definovali své dva současné modely:
(The Regera) je každopádně velmi divoká, ale je to jako jemné monstrum. Zatímco Agera RS není tak hladké monstrum. Je to spíše klasické monstrum.
A první monstrum, které se narodí, bude přesně nástupce Agera RS , vůz, který se v roce 2017 stal držitelem pěti světových rychlostních rekordů. V současnosti je to nejrychlejší oficiální auto planety, takže to, co přijde, bude mít vždy co dokazovat.
Poslední jednotka Agera RS byla vyrobena během tohoto měsíce března. Christian zmínil, že jeho nástupce je již ve vývoji — projekt začal před 18 měsíci. Nepřišel s žádnými specifikacemi, ale slíbil, že na příštím autosalonu v Ženevě v roce 2019 poprvé uvidíme nový model, přičemž produkční verze vyjde o rok později v roce 2020.
Když se objeví nový model a pokud mr. Koenigsegg mají pravdu, Regera bude mít ještě 20 kusů k výrobě, takže závazek mít v portfoliu vždy dva modely — závazek převzatý po představení Regery — je splněn.
Regera, další „rekordman“?
Na rozdíl od Agery můžeme Regeru zařadit mezi GT malého výrobce — luxusněji orientované, vybavenější a dokonce „politicky korektní“. Je to hybridní hypercar, ale ne méně zuřivý, než na jaký jsme byli u švédské značky zvyklí: má 1500 koní pod nohama, díky twin turbo V8 a třem elektromotorům, takže výkony jsou zničující.
„Měkké monstrum“ – tak přezdívané, protože má jen jeden vztah jako ty čistě elektrické, zajišťující nepřetržitý tok energie – se navzdory nástupci, který je ještě daleko, připravuje na to, aby se stal jedním z protagonistů roku 2018. Také Regera bude bude testován a prokáže veškerou svou sílu provedením testů, které jsme viděli u Agery RS, jako je rychlost 0-400 km/h-0, rekord mistrovsky odstraněný z Bugatti Chiron.
Až letos v létě uvidíme, co to stojí za to. Podle Christiana již byly provedeny některé testy, které znamenaly některé nové úpravy, vhodnější pro obvody:
(…) výsledky jsou upřímně šokující.
První testy odhalily, že se Regera na místním okruhu značky vyrovná One:1 (1360 k za 1360 kg). Úžasné vzhledem k tomu, že Regera je asi o 200 kg těžší a má mnohem menší přítlak. Ale vzhledem k jeho konkrétnímu pohonnému ústrojí „je to vždy ve správném poměru“, to znamená, že všechen ten výkon (1500 k) je vždy k dispozici, prakticky okamžitě, nakonec kompenzuje extra balast a menší aerodynamické zatížení.
Bude dostatečně rychlý, aby nahradil Ageru RS jako nejrychlejší auto planety? Nenechte si ujít další epizody…