Vzhledem k tomu, že spotřebitelé obecně „utíkají“ od základních verzí, má verze Life v rámci úspěšné řady zvláštní význam. Volkswagen Tiguan.
Meziverze mezi jednodušší variantou „Tiguan“ a špičkovou „R-Line“, v kombinaci s 2.0 TDI ve variantě 122 k se šestistupňovou manuální převodovkou, se úroveň Life prezentuje jako velmi vyvážený návrh.
Není však těch 122 koní, když vezmeme v úvahu rozměry německého SUV a jeho známé schopnosti, něco „krátkého“? Abychom to zjistili, podrobili jsme ho testu.
Prostě Tiguan
Navenek i uvnitř zůstává Tiguan věrný své střídmosti a to by se podle mého názoru mělo v budoucnu pozitivně vyplatit.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Ostatně „klasičtější“ a střízlivější tvary mají tendenci lépe stárnout, což je faktor, který by mohl ovlivnit budoucí návratnost německého SUV, což se děje u jiných návrhů Volkswagenu.
Robustnost je na palubě Tiguanu stálicí.
Pokud jde o problémy, jako je prostor nebo robustnost montáže a kvalita materiálů, opakuji Fernandova slova, když testoval nejlevnější Tiguan, který si můžete koupit: přestože byl původně uveden na trh v roce 2016, Tiguan zůstává v této kapitole segmentovými referencemi.
A ten motor, je to tak?
No, pokud se zastaví, Tiguan testovaný Fernandem a ten, který jsem testoval, jsou prakticky stejné, jakmile „přejdeme na klíč“, rozdíly se rychle projeví.
Pro začátek, zvuk. Přestože je kabina dobře odizolována, typické štěbetání dieselových motorů (které se mi ani nelíbí, jak možná víte, pokud jste četli tento článek) se nakonec projeví a připomene nám, že vpředu žije 2.0 TDI a ne 1,5 TSI.
Již probíhá, je to odezva dvou motorů, která odděluje tyto Tiguany. Jestli se v případě benzínové varianty zdálo 130 koní trochu „fér“, u Dieselu se kupodivu zdá, že nejnižších 122 koní stačí.
Výkony samozřejmě nejsou balistické (a ani neměly být), ale díky zvýšenému točivému momentu — 320 Nm proti 220 Nm — který je k dispozici již od 1600 ot./min a až do 2500 ot./min, můžeme cvičit v klidu. jízdu, aniž byste se museli uchylovat k dobře odstupňované a plynulé šestistupňové manuální převodovce.
Ani se čtyřmi lidmi na palubě a (spousta) nákladu 2.0 TDI nikdy neodmítl, vždy reagoval dobrým výkonem (samozřejmě s přihlédnutím k hmotnosti soupravy a výkonu motoru) a především umírněným spotřeba.
Při běžné jízdě vždy jely mezi 5 až 5,5 l/100 km a když jsem se rozhodl vzít Tiguan do „zemí Guilherme“ (alias, Alentejo), zaměřil jsem se na hospodárnější jízdu (žádné pečivo, ale dodržení limitů rychlost našich občanů) jsem dosáhl průměrů… 3,8 l/100 km!
Dobrá světlá výška a pneumatiky s vyšším profilem dodávají Tiguanu příjemnou všestrannost.
Je to německé, ale vypadá to francouzsky
V dynamické kapitole je tento Tiguan důkazem toho, že menší kola a pneumatiky s vyšším profilem mají také své kouzlo.
Jak zmínil Fernando, když testoval druhý Tiguan se 17“ koly, v této kombinaci má německé SUV dezén a úroveň komfortu, která se zdá… francouzská. Navzdory tomu jeho původ říká „současnost“, kdykoli přijdou křivky. Aniž by to bylo vzrušující, Tiguan je vždy kompetentní, předvídatelný a bezpečný.
V těchto situacích má Tiguan dobrou kontrolu nad pohyby těla a přesné a rychlé řízení. Méně pozitivní je v těchto situacích absence větší boční podpory, kterou nabízejí jednoduchá (ale pohodlná) sedadla, kterými je vybavena verze Life.
Je to auto to pravé pro mě?
Dobře postavený, prostorný a střízlivý vzhled, Volkswagen Tiguan se v této variantě Life s motorem 2.0 TDI o výkonu 122 k a manuální převodovkou prezentuje jako jeden z nejvyváženějších návrhů v segmentu.
Zásoba výbavy je již vcelku rozumná (je tu vše, co běžně potřebujeme, včetně všech elektronických „andělů strážných“) a motor umožňuje pohodové a především ekonomické používání.
Existují SUV s naftovými motory a s větším výkonem? Existují dokonce i Tiguan s verzemi 150 koní a 200 koní tohoto motoru.
Navíc, kvůli našemu zdanění, tato možnost Diesel nyní čelí novým typům konkurentů, konkrétně Tiguan eHybrid (plug-in hybrid). Přestože je stále o zhruba 1500–2000 eur dražší, nabízí více než dvojnásobný výkon (245 k) a 50 km elektrické autonomie – potenciál spotřeby ještě nižší než u dieselu je velmi reálný… stačí často nabíjet baterii.
Nicméně pro ty, kteří snadno nasbírají mnoho kilometrů, aniž by to znamenalo „útok“ na peněženku, může být tento Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI o výkonu 122 k ideálním návrhem.