Navzdory výkonu Ford Ranger Raptor a jeho naftový motor 2,0 l s výkonem 213 k a 500 Nm si nezaslouží kritiku, několik fanoušků severoamerického pick-upu lituje, že nemá právo na silnější motor a benzín.
Nepřímo tak Ford Castrol Cross Country Team odpověděl na modlitby všech těchto fanoušků. Jako? Jednoduchý. Při přípravě nové verze Fordu Ranger Raptor na soutěž se tým rozhodl, že nejlepší motor, na který se mohou obrátit, je F-150 Raptor.
Jinými slovy, pod kapotou je a 3.5 EcoBoost V6 s výkonem 450 koní a točivým momentem 691 Nm . Změny, kterými tento Ranger Raptor prošel, však jdou daleko za rámec enginu a na následujících řádcích je poznáte.
Co se změnilo v tomto Ranger Raptor?
Pro začátek, soutěž Ford Ranger Raptor nepoužívá podvozek sériové verze, kterou Guilherme testoval. Místo toho spočívá na základně vyrobené od nuly, která umožnila umístit motor dozadu a umístit jej do středové polohy.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pokud jde o zavěšení, Ranger Raptor má nezávislé zavěšení všech čtyř kol (sériová verze má vzadu tuhou zadní nápravu). Se dvěma tlumiči BOS na kolo má Ranger Raptor zdvih odpružení asi 28 cm.
Konečně brzdový systém obsahuje šestipístkové třmeny vpředu a vzadu (zde jsou třmeny chlazené vodou). Podle týmu Ford Castrol Cross Country Team je v plánu mít v polovině roku v soutěži tři tyto Ford Ranger Raptor.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube.