THE Raptor Zagato byl odhalen v roce 1996 na autosalonu v Ženevě a zdálo se, že vše směřovalo k malé produkci padesáti kusů a vzhledem k zapojení italského výrobce do projektu se o něm dokonce uvažovalo jako o nástupci Lamborghini Diablo.
Nicméně, jak to osud chtěl, Raptor skončil redukován na jediný funkční prototyp, ten, který můžete vidět na obrázcích. Ostatně, proč jste se nepřihlásil?
Musíme se vrátit do 90. let, kde vůle a touha Alaina Wickiho (kostlivce a také automobilového řidiče) a Zagata a ve spolupráci s Lamborghini umožnila zrod Raptora.
Zagato Raptor
Byl to supersportovní vůz, který zdědil po podvozku Lamborghini Diablo VT komponenty, systém pohonu všech čtyř kol, pětistupňovou manuální převodovku a legendární 5,7 l Bizarrini V12 s výkonem 492 k, zasazený do speciálního trubkového podvozku.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Být Zagatem, nečekali byste nic jiného než výrazný design. Linie nakreslené tehdejším šéfdesignérem Zagato, Nori Haradou, zaujaly svou zdrženlivou agresivitou a zároveň futuristickou. Konečný výsledek je ještě působivější kvůli krátké době, kterou trvalo dosažení konečného návrhu – méně než čtyři měsíce!
Něco možného jen proto, že Zagato Raptor bylo jedním z prvních vozů na světě, které bylo navrženo zcela digitálně, dokonce i bez fyzických modelů v měřítku, které by potvrzovaly design – což je dnes stále poměrně vzácné, navzdory všudypřítomné digitalizaci v designových studiích. značek automobilů.
Dveře? ani je nevidět
Typická dvojitá bublinková střecha, kterou najdeme v mnoha kreacích Zagato, byla přítomna, ale způsob přístupu do prostoru pro cestující nebyl nic typického – dveře? Tohle je pro ostatní…
Místo dveří se celá střední část – včetně čelního skla a střechy – zvedá do oblouku s kloubovým bodem vpředu, stejně jako celá zadní část, kde se nacházel motor. Bezesporu velkolepý pohled…
Raptor měl v rukávu ještě více triků, například odnímatelnou střechu, která z kupé udělala roadster.
Dieta s uhlíkovými vlákny
Povrchy byly z uhlíkových vláken, kola z hořčíku a interiér byl cvičením minimalismu. Je zajímavé, že se dokonce zbavili ABS a kontroly trakce, které jsou považovány za mrtvou a kontraproduktivní pro maximální výkon!Výsledek? Zagato Raptor měl na stupnici o 300 kg méně ve srovnání s Diablo VT , takže navzdory tomu, že si V12 zachoval stejných 492 koní jako Diablo, byl Raptor rychlejší, zrychlil na 100 km/h za méně než 4,0 s a byl schopen překonat 320 km/h, což jsou hodnoty, které jsou dodnes respekt.
Odepřená výroba
Po odhalení a pozitivním přijetí v Ženevě následovaly silniční testy, kde Raptor nadále ohromoval svou ovladatelností, výkonem a dokonce i ovladatelností. Původní záměr vyrobit malou sérii 50 kusů by ale popřel a nikdo jiný než samotné Lamborghini.
Abychom pochopili, proč musíme také pochopit, že Lamborghini v té době nebylo Lamborghini, které známe dnes.
V té době byl stavitel Sant'Agata Bolognese v indonéských rukou – Audi jej získalo až v roce 1998 – a měl na prodej pouze jeden model, (ještě dnes) působivé Diablo.
Roh
Na trh byl uveden v roce 1989, v polovině 90. let se již diskutovalo a pracovalo na nástupci Diabla, novém stroji, který by si vysloužil jméno Lamborghini Canto – do nového supersportovního vozu však zbývalo ještě pár let.
Zagato Raptor byl viděn jako příležitost, model pro spojení Diabla s budoucím Cantem.
I proto, že design Canta, stejně jako Raptor, navrhlo Zagato a bylo možné mezi nimi najít podobnosti zejména ve vymezení některých prvků, jako je objem kabiny.
Ale možná to bylo právě velmi dobré přijetí Raptora, které přimělo Lamborghini ustoupit od svého rozhodnutí podpořit jeho výrobu se Zagatem, protože se obávalo, že až bude Canto odhaleno, nevyvolá požadovaný okamžik nebo dopad.
aukci
A tak byl Zagato Raptor omezen na prototyp, i když plně funkční. Alain Wicki, jeden z mentorů Raptora, zůstal jeho majitelem až do roku 2000, kdy jej prodal na stejném pódiu, které ho odhalilo světu, na autosalonu v Ženevě.
Jeho současný majitel ho vystavil na Pebble Beach Concours d’Elegance v roce 2008 a od té doby ho nikdo neviděl. Nyní bude dražit RM Sotheby's 30. listopadu (2019) v Abu Dhabi, přičemž dražitel předpovídá hodnotu mezi 1,0-1,4 milionu dolarů (přibližně mezi 909 tisíci eur a 1,28 miliony eur) za jeho nákup.
A Píseň? Co se ti stalo?
Jak víme, nikdy žádné Lamborghini Canto neexistovalo, ale tento model byl blízko, velmi blízko tomu, aby byl nástupcem Diabla a ne Murciélaga, jak ho známe. Vývoj Canta pokračoval až do roku 1999 (měl být odhalen na letošním ženevském autosalonu), ale na poslední chvíli byl zrušen Ferdinandem Piëchem, tehdejším vůdcem koncernu Volkswagen.
To vše kvůli jeho designu, jak již bylo zmíněno výše, od Zagato, které Piëch nepovažoval za vhodné pro nástupce linií Miura, Countach a Diablo. A tak trvalo další dva roky, než bylo Diablo nahrazeno Murciélagem – ale ten příběh je na jiný den...
