Strategií, jak získat půdu pro Mercedes-Benz, BMW a Audi v Evropě, je hýčkat zákazníky, kteří se Genesis říká, že nemusí znovu vstupovat do obchodního zastoupení nebo dílny, pokud si koupí jeden z jejich modelů.
V listopadu 2015 svět poznal Genesis, prémiovou značku jihokorejské skupiny Hyundai, která začínala právě na domácím trhu, následovaly Spojené státy americké, Rusko, Austrálie, Střední východ a Čína (až v dubnu 2021) .
Není divu, že vstup do Evropy trval o něco déle, s vědomím, že prestiž německých prémiových značek je hluboce zakořeněná (jako je Volvo a po určitém počátečním odporu stále více i Lexus), protože i v tomto regionu zákazník je náročnější. Jak vysvětluje Dominique Boesch generální ředitel Genesis v Evropě:
Dominique Boesch, generální ředitel Genesis Europe"Bude to naše největší výzva, protože evropský spotřebitel na tomto cílovém trhu je nejzkušenější a nejnáročnější na světě, ale vím, že jsme připraveni."
Tyrone Johnson, technický ředitel nové značky, tuto myšlenku podporuje a ujišťuje, že „modely, které se začnou prodávat letos, byly cílem důležitých úprav podvozku a motorů, s vyčerpávajícími testy na okruhu Nürburgring, aby nebylo dosaženo nejlepší časy na kolo, ale poskytovat nejvyšší prémiový komfort v našich vozech.“
Genesis začíná s velkým kreditem, pokud jde o kvalitu ložisek svých modelů, ať už se Albert Biermann, dynamická číslo 1 ve značkách skupiny, stal v tomto odvětví referencí po mnoha letech vedoucích vývoje BMW M, které jsou odkaz v této kapitole.
Znalost evropského trhu a toho, co zákazník chce, byla ve skutečnosti zásadní při výběru několika vedoucích pracovníků Genesis, počínaje jejím generálním ředitelem Boeschem, který z centrály společnosti ve Frankfurtu (prozatím ve stejné budově jako Hyundai, v Offenbachu , ale s přesunem do vlastního prostoru plánovaným na několik příštích měsíců) bude podřízen přímo Jay Changovi, generálnímu řediteli společnosti Genesis v Soulu.
Své zkušenosti nasbírané za 20 let strávených u Audi využije v kariéře, kdy byl generálním ředitelem značky prstenů v Jižní Koreji, Japonsku a Číně, než se vrátí do Evropy jako obchodní ředitel Audi a následně ředitel Globální maloobchodní strategie budoucnosti.
hýčkat zákazníka
A právě v této oblasti budou některé z myšlenek, ve kterých chce Genesis změnit ostatní v Evropě, uvedeny do praxe, jak říká Boesch:
Dominique Boesch, generální ředitel Genesis Europe„V pětiletém plánu, který uzavíráme s každým zákazníkem, se očekává, že vaše auto vyzvedne a vrátí vám ho domů/kancelář váš osobní asistent Genesis, takže se nemusíte vracet do dealerství nebo dílny ve vašem život."
Není proto divu, že se síť koncesí redukuje (zpočátku jen tři - Londýn, Curych a Mnichov -, ale s plánovaným rozšířením), a tak je velký klid v jejím pětiletém léčebném plánu pro Zákazník Genesis zahrnuje záruku na vozidlo, technickou asistenci, silniční asistenci, bezplatnou výměnu vozu a bezdrátové mapy a aktualizace softwaru zaslané do vozu.
Genesis GV80
Dalším bodem vycházejícím z marketingové strategie je stanovení jednotných, nesmlouvavých cen, praxe, která byla pro Apple důležitá a která nyní vstupuje v platnost v automobilech (odvětví, ve kterém bude mít několik zajímavých výzev kvůli stále velmi odlišný fiskální rámec země od země, jak dobře víme v Portugalsku…).
Tento způsob vytváření diferenciace v zákaznických službách byl jedním z kritických faktorů úspěchu společnosti Lexus, když v 90. letech dorazil do USA a umožnil jí dobýt vedoucí postavení na tomto trhu během pouhých pěti let, což je něco nemyslitelného v Evropě, kde došlo ke změně Značka ego Toyota Group má i nadále velmi skromné objemy prodejů.
Genesis G80
Diesel, benzin a elektrika
Genesis si je vědom toho, že válka bude v Evropě tvrdá, ale letos sází na čtyři modely, které zapůsobí: sedany G70 a G80 a SUV (po kterém by měla být větší poptávka) GV70 a GV80, se spuštěním specifického model pro evropský trh v první polovině roku 2022.
„V tuto chvíli budou k dispozici čtyřválcové a šestiválcové motory, naftové a benzínové (a s pohonem zadních i čtyř kol), ale již začátkem příštího roku budeme mít první 100% elektrický Genesis, G80, po kterém budou v roce 2022 následovat další dva zcela bezemisní modely (jeden z nich se specifickou platformou), slibuje Tyrone Johnson, který uznává, že to nemůže být jinak: „toto manželství mezi luxusem a elektrickým pohonem je nevyhnutelné také v Genesis“.
Interiér G80
Jak bude Evropa reagovat na Genesis?
Luc Donckerwolke je po více než dvou desetiletích (1992-2015) ve skupině Volkswagen dalším velkým evropským znalcem zákazníků, přičemž vedoucí postavení v designu Bentley je jednou z jeho nejdůležitějších pozic. Donckerwolke, skutečný globální občan (narozený v Peru a belgický občan, který žil ve Francii, Německu, Španělsku a Jižní Koreji), ztělesňuje filozofii designu Genesis jako „Atletiku eleganci“, složenou z prvků, které vyjadřují sílu, bezpečnost a jednoduchost:
Luc Donckerwolke, kreativní ředitel Hyundai Motor Group„Na našich nástěnných panelech například nechceme nabízet rozsáhlé „finger-food“ menu, ale gurmánskou službu kurátorskou gurmánským komorníkem, aby měl zákazník vše, co má nejraději, právě když si to přeje. “.
Genesis X Concept, další kapitola designu značky.
Bude zajímavé sledovat reakci evropského trhu na příchod této značky s vědomím, že Jihokorejci se ve svém procesu internacionalizace vydali stejnou cestou jako japonské značky, nejprve ve Spojených státech amerických a poté v Evropě. polovinu času, než se Toyota, Nissan nebo Honda staly relevantními na těchto trzích.
V roce 2020 Genesis celosvětově prodal 130 000 vozů, což je něco málo přes 5 % vozidel registrovaných lídrem mezi prémiovými značkami, Mercedes-Benz.
Ale v prvním čtvrtletí roku 2021 je 8222 Genesis prodaný v USA již více než 10 % (78 000) registrovaných předním Mercedesem a rozlišovacími praktikami, pokud jde o zákaznický servis (čtení, hýčkání a další hýčkání) a dobré výsledky. ve velmi důležitých studiích spolehlivosti/kvality společnosti JD Power (které před třemi desetiletími zúročily úspěch značky Lexus v této zemi) mohou v nadcházejících letech umožnit významný růst.
Malé periferní trhy v Evropě, jako je Portugalsko, zatím nejsou zahrnuty v kalendáři expanze Genesis na tomto kontinentu, ale jejich příchod do Portugalska se sotva uskuteční dříve než ve druhé polovině tohoto desetiletí.