Závěr pochází od generálního ředitele BMW Haralda Kruegera, který ve vyjádřeních reprodukovaných tiskovou agenturou Reuters prozradil, že „chceme počkat na příchod páté generace, protože by měla zajistit vyšší ziskovost. Také z tohoto důvodu neplánujeme navyšovat objem výroby současné čtvrté generace“.
Také podle Kruegera by měl rozdíl v nákladech mezi čtvrtou a pátou generací elektromobilů od BMW dosáhnout „dvouciferných čísel“. Protože „chceme-li vyhrát závod, musíme se snažit být nejkonkurenceschopnější v segmentu, co se nákladů týče. Jinak nikdy nebudeme schopni pomýšlet na masovou výrobu“.
Elektrické mini a X3 zůstávají pro rok 2019
Je třeba připomenout, že BMW představilo svůj první elektromobil i3 v roce 2013 a od té doby pracuje na vývoji několika generací baterií, softwaru a technologie elektromotoru.
Na rok 2019 mnichovský výrobce plánuje uvedení prvního 100% elektrického Mini, přičemž již oznámil rozhodnutí zahájit výrobu elektrické verze SUV X3.
Výrobní brzda, akcelerátor investic
Přestože prohlášení generálního ředitele BMW odhalují jakýsi vstup do „neutrálu“ ohledně elektrické mobility, pravdou je, že začátkem tohoto týdne oznámilo zvýšení investic do výzkumu a vývoje elektromobilů. Přesněji, celkem sedm miliard eur, s uvedeným cílem do roku 2025 uvést na trh celkem 25 elektrifikovaných modelů.
Z těchto návrhů by polovina měla být 100% elektrická s autonomií až 700 kilometrů, prozradilo také BMW. Mezi nimi je již ohlášený čtyřdveřový sedan i4, označený za přímého rivala Tesly Model S.
Také v oblasti elektrické mobility Harald Krueger prozradil, že BMW si vybralo společnost Contemporary Amperex Technology (CATL) jako svého partnera v Číně pro výrobu článků pro baterie.
