Další den, další světová premiéra na autosalonu v Šanghaji (bylo jich mnoho…), který své brány pro veřejnost otevírá teprve tento pátek. Jako BMW M4 CS , a po patentech přihlášených na konci loňského roku využila německá značka možnosti uplatnit nomenklaturu, která bude s největší pravděpodobností použita i v příští M2.
Připomínáme, že v roce 2007 si BMW dalo záležet na obnovení tohoto označení (které pochází z konce 60. let) s BMW Concept CS, přesně na autosalonu v Šanghaji. Definovala také verzi M3 (e46), která používala různé komponenty nejexkluzivnějšího a nejextrémnějšího M3 CSL.
Vrátíme-li se k BMW M4 CS, německý sportovní vůz zaplňuje „díru“ mezi BMW M4 vybaveným paketem Competition a „vševýkonným“ M4 GTS zaměřeným na tratě.
Rozdíly oproti níže uvedenému modelu začínají hned pod kapotou. Inženýři z divize BMW M Performance přepracovali známý 3,0litrový řadový řadový šestiválcový motor s dvojitým přeplňováním (spojený se sedmistupňovou převodovkou M DCT), který nyní poskytuje o 10 koní více než M4 s paketem Competition Package. z výkon 460 koní.
SPECIÁL: Nejextrémnější sportovní dodávky všech dob: BMW M5 Touring (E61)
Tato hodnota umožňuje snížit 4sekundovou bariéru ve sprintu z 0 na 100 km/h - 3,9 sekundy – přičemž maximální rychlost je elektronicky omezena na 280 km/h. Podle BMW zvládla M4 CS při svém návratu na Nürburgring Nordschleife, během dynamických testů značky, čas 7 minut a 38 sekund.
Když už jsme u dynamiky, BMW M4 CS využívá hliníkové prvky odpružení na obou nápravách a standardní Adaptivní M odpružení s vlastním naladěním pro lepší výkon jak na silnici, tak na okruhu. Pokud jde o hmotnost, všechny aerodynamické doplňky jsou vyrobeny z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny, což je řešení, které přispívá k dietě o hmotnosti 32 kg ve srovnání se standardní M4.
Zatím není známo, kolik exemplářů opustí mnichovskou továrnu, jisté ale je, že BMW M4 CS bude modelem z limitované produkce. Sportovní vůz má inzerovanou cenu 116 900 € (pro německý trh).
