Účtovaný nejen jako nejextrémnější a nejrychlejší verze Aventadoru, ale také jako hardcore Lamborghini se středním motorem všech dob. Lamborghini Aventador SVJ (synonymum pro SuperVeloce Jota) se poprvé objevuje ve své finální produkční verzi.
Pódium pro jeho prezentaci bylo vybráno na zahájení Monterey Automobile Week, jedné z nejvýznamnějších automobilových událostí v USA, která má jako jeden z vrcholů již slavnou Pebble Beach Elegance Contest.
Po zisku titulu nejrychlejšího sériového vozu na okruhu Nürburgring nyní nový „Raging Bull“ také odhaluje důvody, které mu umožnily objet německý okruh za pouhých 6 min 44,97 s , čímž překonal čas dosažený Porsche 911 GT2 RS — počínaje 6,5litrovým atmosférickým V12, který v tomto novém návrhu poskytuje výkon 770 koní a točivý moment 720 Nm.
Z 0 na 200 km/h za 8,6 s...
Díky těmto vlastnostem zvládne Aventador SVJ tradiční zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 2,8 s, z 0 na 200 km/h za 8,6 s, přičemž jako nejvyšší rychlost nastaví 351. km/h.
Pomoci má stejný systém směrového a aktivního odpružení čtyř kol (vylepšený) známý již z Aventadoru S doprovázený sedmistupňovou převodovkou ISR (Independent Shifting Rod) a také na zakázku vyrobené pneumatiky Pirelli P Zero Corsa.
ALA za to, co tě chci!
Pokud jde o rozdíly mezi ostatními verzemi Aventadoru, které hledáte, jsou jasně viditelné. Také proto, že v podstatě spočívají v radikálním a fantastickém exteriéru SuperVeloce Jota!
Lamborghini se rozhodlo „obléknout“ Aventador SVJ evolucí známého aktivního aerodynamického balíčku debutovaného na Huracán Performante, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), který integruje senzory setrvačnosti a klapky – jeden pár umístěný v předním splitteru a druhý pár. v zadní kapotě — kterou lze elektronicky otevřít nebo zavřít.
V případě SVJ došlo k vylepšení ALA, aby nejen zvýšit přítlak vozu o 70 % ve srovnání s SV, ale také snížit koeficient odporu vzduchu o 1 %, s klapkami, které se aktivují za méně než 500 milisekund a přizpůsobí proudění vzduchu aktuálním potřebám.
Vpředu, když je ALA vypnutý, jsou klapky zavřené a generují maximální přítlak pro otáčení ve vysoké rychlosti a pomáhají při brzdění. Po zapnutí se klapky otevřou, čímž se sníží tlak vzduchu na přední spoiler, proud vzduchu se nasměruje vnitřním kanálem do některých generátorů víru ve spodní části vozu, což výrazně sníží odpor, optimalizuje zrychlení a maximální rychlost.
Vzadu zůstávají klapky zavřené i při vypnutém ALA, což umožňuje zadnímu křídlu chovat se jako tradiční pevné křídlo, což přispívá ke stabilitě v zatáčkách s vysokou rychlostí a při brzdění. Když se otevřou, odkloní proudění vzduchu na křídle, čímž zlepší odpor při vyšších rychlostech.
zvláštní zadní křídlo , se třemi opěrnými body, má také své triky, protože umožňuje vektorizaci vzduchu. Jako? Stejně jako vektorování točivého momentu umožňuje poslat více točivého momentu na kolo, které to nejvíce potřebuje, může zadní křídlo Aventadoru SVJ také distribuovat vzduch v zatáčkách na stranu, která to nejvíce potřebuje, a „unést“ kolo. uvnitř zatáčky, zvýšení trakce a přítlaku na této straně, což působí proti přenosu hmoty, ke kterému dochází s vozem v pohybu.
Kromě těchto aktivních systémů má Lamborghini Aventador SVJ také střechu a kryt motoru z uhlíkových vláken, navíc nový přední nárazník, prahové lišty a specifická kola.
Start pod záštitou 63
V Pebble Beach Lamborghini odhalilo Aventador SVJ 63, příklad, který chce vzdát poctu roku založení značky Sant’Agata Bolognese (1963), a z tohoto důvodu vznikne pouhých 63 kusů. Všechny se vyznačují novým barevným provedením v černé a bílé s číslem 63 na přední kapotě a na dveřích.
Pokud jde o běžné Lamborghini Aventador SVJ, bude vyrobeno celkem 900 vozů s jednotkovou cenou od 349 116 eur , ještě před uplatněním daní.
Dodávky prvních jednotek Aventadoru SVJ jsou naplánovány na začátek roku 2019.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu