Existuje 70 let vzestupů a pádů, během kterých se Lotus Cars znal ta nejrozmanitější období, od slávy, kterou přinesla konkurence, až po finanční potíže, které nutily společnost zůstat v jakémsi limbu. I s rizikem zavření dveří kvůli nedostatku peněz.
Po třech letech finanční restrukturalizace provedené příchodem Lucemburčana Jean-Marca Galese na scénu v roce 2014 (z funkce odešel v červnu 2018) s následným návratem k ziskům v roce 2017 však Lotus dosahuje 70 let života. v lepším stavu než kdy jindy. Nyní řádně označeno videem, které představuje dva nejoblíbenější modely značky Hethel: Exige a Evora 410 Sport.
Tyto dva sportovní vozy se pod vedením dvou zaměstnanců společnosti zasvětily napsání čísla 70 na podlahu testovací dráhy výrobce a použití gumových pneumatik než některých sad pneumatik.
Oznámení Lotus CarsJde o radostnou a neuctivou oslavu, která stále zdůrazňuje génia svého zakladatele Colina Chapmana. V roce 1948 postavil Chapman svůj první soutěžní vůz v malé londýnské garáži podle svých vlastních teorií o vývoji výkonu. Lotus Engineering založil v roce 1952, od tohoto data společnost nikdy nepřestala inovovat ve strojírenství, a to jak v silničních, tak soutěžních vozech. Transformací samotné podstaty a účelu automobilového designu byl Chapman v popředí nového způsobu myšlení, přičemž jeho koncepty se ukázaly být stejně relevantní dnes jako před 70 lety.
pohnutá minulost
Navzdory večírkové atmosféře, ve které se momentálně nachází, je pravdou, že 70 let nebylo lehkých. Kvůli finančním potížím jej dokonce v roce 1986 „spolknul“ General Motors.
Americké vedení se však dlouho neudrželo a o pouhých sedm let později, v roce 1993, byl Lotus prodán společnosti A.C.B.N. Holdings SA of Luxembourg. Holding ovládaný Italem Romanem Artiolim, který v té době vlastnil Bugatti Automobili SpA a který byl také hlavní odpovědný za uvedení Lotusu Elise na trh.
Zdůraznění finančních potíží společnosti však vedlo k nové změně vlastníka, a to prodejem Lotusu v roce 1996 společnosti Malajsijský Proton. Který se po plánu finanční restrukturalizace provedeném v posledních letech rozhodl v roce 2017 prodat malého britského výrobce sportovních vozů již majitelům Volva, čínské Geely.
Vstup Geely (a strategie)
Vstup čínské automobilky je sice nedávný, ale slibuje, že bude pro Lotus Cars fungovat jako důležitý kyslíkový balón. Hned, protože Geely již oznámila, že je ochotna investovat 1,5 miliardy liber, více než 1,6 miliardy eur, do značky Hethel, aby se Lotus stal jedním z velkých hráčů mezi světovými výrobci sportovních vozů.
Podle British Autocar je součástí již definované strategie zvýšení podílu Geely v Lotusu nad současných 51 %. Něco, co však bude možné pouze prostřednictvím nákupu akcií od malajského partnera, společnosti Etika Automotive.
Geely zároveň plánuje postavit nové designové a inovační centrum v Hethelu, centrále Lotusu, a také najmout 200 dalších inženýrů. Která pak bude moci poskytnout podporu nové továrně, kterou čínská skupina rovněž přiznává, postavit v Midlands, jakmile začnou prodeje Lotusu růst.
Pokud jde o skutečnost, že Geely již připustila výstavbu nové továrny v Číně na podporu prodeje vozů Lotus na trhy na východě, Li Shufu, předseda Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, devalvuje a brání zachování značky na britské půdě.
Li Shufu, předseda Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdBudeme pokračovat v tom, co jsme dělali ve společnosti London Taxi Company: britské inženýrství, britský design, britská výroba. Nevidíme důvod přenášet 50 let kombinovaných zkušeností do Číny; nechte je [Lotus Cars] dělat to, co v Británii umí nejlépe.
Udělat z Lotusu světovou luxusní značku a… konkurovat Porsche?
Pokud jde o cíle již definované pro britskou značku, obchodník ve svých prohlášeních pro agenturu Bloomberg zaručil „naprosté odhodlání přemístit Lotus Cars jako globální luxusní značku“ – luxus ve smyslu umístění značky, nikoli přímo charakteristiku. související s jejich modely, typ klasifikace, který najdeme například u Ferrari. S pověstmi poukazujícími na německé Porsche jako soupeře „k sestřelení“.
Pokud jde o nové produkty, nejkontroverznější je SUV, jehož představení je plánováno na rok 2020, které zdědí velkou část technologií od Volva. Zdá se, že tento bezprecedentní Lotus bude zpočátku uveden na trh pouze v Číně.
Pro nadšence je zajímavější sportovní reklama, umístěná nad Evora, jakýsi dnešní Lotus Esprit. A samozřejmě nástupce Elise, který byl uveden na trh v roce 1996 a který by měl zvýšit jeho pozici, a to jak z hlediska ceny, tak výkonu.
© PCauto
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu