Peugeot 308 je prvním modelem Groupe PSA, který obsahuje motory schopné splnit budoucí emisní normu Euro 6.2d, která vstoupí v platnost až v roce 2020. Norma Euro 6.2d již zohledňuje výsledky emisí v reálných podmínkách ( RDE nebo Real Driving Emissions), který v roce 2020 vyžaduje faktor shody 1,5. Jinými slovy, při testování v reálných podmínkách nemohou naměřené emise překročit 1,5násobek emisí zaznamenaných na zkušební stolici.
V nově představeném Peugeotu 308 jsou zatím tři motory schopné dosáhnout těchto výsledků — jeden zážehový a dva vznětové. Na benzín máme 1.2 PureTech 130 k; Diesel nové 1.5 BlueHDi 130 k a 2.0 BlueHDi 180 k.
Oba motory 1.2 PureTech a 1.5 BlueHDi jsou spojeny s novou šestistupňovou manuální převodovkou CVM6, která je lehčí a stejně kompaktní jako pětistupňová; zatímco 2.0 BlueHDi debutuje EAT8, bezprecedentní osmistupňová automatická převodovka.
1.2 PureTech
Nejnovější verze tohoto přímého vstřikovacího motoru si zachovává hodnoty výkonu a točivého momentu svého předchůdce — 130 koní při 5500 ot./min a 230 Nm při 1750 ot./min. — umožňuje zrychlení na 100 km/h za 9,1 s (9,4 v SW, dodávka) a spotřeba ve smíšeném okruhu je 5,1 l/100 km (5,4 v SW) — nárůst v kole o 4 % ve srovnání s předchůdcem.Mezi novinkami získává 1.2 PureTech filtr pevných částic (GPF) s účinností filtrace nad 75 %; dostává nové kyslíkové senzory (lambda sondy) schopné zaručit optimalizované spalování; a účinnější systém proti znečištění díky vynikající tepelné odolnosti materiálů, optimalizaci tepelné regulace výfukových plynů a novým technologiím v katalyzátoru.
1.5 BlueHDi
Přichází s posláním nahradit 1.6 BlueHDi 120 k, zajistit lepší výkon a spotřebu. Nový čtyřválcový blok debetuje 130 koní při 3750 ot./min a 300 Nm při 1750 ot./min , dostatek čísel k dosažení 100 km/h za 9,8 s (10 s pro SW). Ve srovnání s 1.6 BlueHDi je u nové 1.5 vyšší úspora mezi 4 a 6 %, což se projevuje průměrnou spotřebou 3,5 l/100 km (3,7 pro SW) a emisemi CO2 pod 100 g/km.
Nová naftová pohonná hmota vyniká svým antiemisním arzenálem, který zahrnuje selektivní redukční katalyzátor (SCR) a filtr pevných částic (DPF) druhé generace, umístěné blíže motoru, což umožňuje před a po akci – rychlejší zpracování. Přítomnost SCR znamená doplňování paliva AdBlue®, přičemž doplňování paliva je umístěno vedle palivové trysky.
2.0 BlueHDi
Je to nejsilnější Peugeot 308 Diesel: 180 koní při 3750 otáčkách za minutu a 400 Nm při 2000 otáčkách za minutu, a je také nejrychlejší, 100 km/h dosáhne za 8,2 s (8,4 pro SW). Na smíšeném okruhu je spotřeba 4,0 l/100 km (4,3 pro s SW) a emise (s menšími koly) jsou na nebo pod 120 g/km CO2.
Velkým vrcholem je nová osmistupňová automatická převodovka EAT8, vyvinutá ve spolupráci s japonskou společností Aisin, umožňující úsporu paliva až 7 % ve srovnání s šestistupňovým předchůdcem EAT6.
Mezi přítomnými funkcemi umožňuje rozšíření činnosti systému Stop & Start až na 20 km/h, automatickou aktivaci režimu Park při vypnutí motoru a adaptivní tempomat s funkcí stop, která se provádí bez jakéhokoli zásahu řidiče.
Ceny
Tyto tři nové motory jsou k dispozici pro Berlina i SW:
| Motor | Zařízení | sedan | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | AKTIVNÍ | 25 060 € | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | LÁKAT | 27 210 € | 28 360 EUR |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT Line | 28 970 € | 30 120 EUR |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | AKTIVNÍ | 28 530 € | 29 770 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | LÁKAT | 30 710 € | 31 860 EUR |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT Line | 32 550 € | 33 700 EUR |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | 43 860 EUR |