Vydáno v roce 1991 Volkswagen Polo G40 bylo to auto s příliš velkým srdcem pro příliš malý podvozek. Malý Volkswagen, známý svým nestabilním chováním a silou motoru, se dokázal stát ikonou mezi kapesními raketami.
Kopie, o které mluvíme, je v prodeji na stánku Konzept Heritage v Odivelas a zdá se, že je neposkvrněná. Obnovený a od roku 1993 najeto asi 173 000 km, malé Polo G40 stojí 10 900 eur.
Hlavním důvodem, proč se pikantnější verze druhé generace Pola vešla do povědomí, bylo spojení malého motoru 1,3 l a objemového kompresoru G-lader (G se sem dostalo ve 40. rozměru kompresoru). Díky použití kompresoru začal malý Němec ubírat 115 koní (resp. 113 koní v katalyzované verzi).
Příliš srdce, příliš málo podvozku
Díky nárůstu výkonu dokázalo Polo G40 zrychlit z 0 na 100 km/h za méně než 9 s a dosáhlo maximální rychlosti 200 km/h. Na druhé straně mince všech těchto výhod byl podvozek, který měl vážné potíže udržet krok s nejvyšší rychlostí, jakou mohl motor německému SUV nabídnout.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Jde jen o to, že podvozek byl navržen na konci 70. let s ohledem na mnohem nižší výkon. Jakýkoli pokus o sportovnější jízdu při řízení Volkswagenu se tak stal hrou „ruské rulety“, protože brzdy vůz pouze zpomalovaly a odpružení s konvenční architekturou ramen svádělo skutečné bitvy o udržení Pola na silnici.
Navzdory své „obtížné“ ovladatelnosti se Polo G40 etablovalo jako mezník 90. let. A i když je těžké dostat Polo G40 do zatáčky a dostat se z ní, aby mohl vyprávět příběh, toto je jedno z těch vozů, které mnoho z nás přijali v zatáčce.garáž bez přemýšlení.