I když byl předchozí noblesní model s dvojitým logem MM „downgradován“ na sofistikovanější verzi výbavy, pravdou je, že v novém Mercedes-Maybach třídy S (W223) stále existuje neomezený luxus a technologie.
Jako by dlouhá verze nového Mercedesu-Benz třídy S nebyla dostatečně exkluzivní, nový Mercedes-Maybach třídy S je z hlediska rozměrů v kategorii sám pro sebe. Rozvor se prodloužil o dalších 18 cm na 3,40 m, čímž se druhá řada sedadel proměnila v jakousi izolovanou a exkluzivní oblast s vlastní klimatizací a filigránem potaženým kůží.
Klimatizovaná, vícenásobně nastavitelná kožená sedadla vzadu mají nejen masážní funkci, ale lze je také sklopit až o 43,5 stupně pro (mnohem) uvolněnější posed. Pokud musíte pracovat vzadu a ne stát na místě, můžete opěradlo umístit téměř svisle o 19°. Pokud si chcete nohy úplně natáhnout, můžete nechat opěradlo sedadla spolujezdce posunout o dalších 23°.
Vstupy na dvě luxusní sedadla vzadu připomínají spíše vrata než dveře a v případě potřeby se dají i elektricky otevírat a zavírat, jak to vidíme u Rolls-Royce — i z místa řidiče. Stejně jako u předchůdce přibylo u luxusního Mercedesu-Maybach třídy S třetí boční okno, které kromě délky 5,47 m získalo podstatně širší C-sloupek.
Mercedes-Maybach, úspěšný model
Přestože Maybach již není nezávislou značkou, zdá se, že Mercedes našel pro historické označení skutečně úspěšný obchodní model, který se znovu objevil jako nejluxusnější interpretace třídy S (a v poslední době GLS).
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Za úspěchem stojí zejména poptávka ověřená v Číně, Mercedes-Maybach se celosvětově prodávají v průměru 600-700 kusů měsíčně a od roku 2015 nashromáždily 60 tisíc vozů. A úspěch také proto, že Mercedes-Maybach Class S bylo k dispozici nejen s dvanáctistovkou, umocňující luxusní image modelu, ale také s výrazně dostupnějšími šesti a osmiválcovými motory.
Strategie, která se s novou generací nezmění, nyní odhalena. První verze, které dorazí do Evropy a Asie, budou vybaveny osmiválcovými a 12válcovými motory o výkonu 500 k (370 kW) u S 580 a 612 k (450 kW) u S 680. a V12. Později se objeví řadový blok šesti válců a také plug-in hybridní varianta spojená se stejnými šesti válci. S výjimkou budoucí plug-in hybridní varianty jsou všechny ostatní motory mild-hybridní (48 V).
Nový Mercedes-Maybach S 680 je poprvé standardně dodáván s pohonem všech čtyř kol. Jeho nejpřímější konkurent, (také nový) Rolls-Royce Ghost, udělal něco podobného před třemi měsíci, ale nejmenší Rolls-Royce s délkou 5,5 m dokáže být delší než nový Mercedes-Maybach třídy S, který je největší z třídy S – a Ghost se dočká verze s prodlouženým rozvorem…
Luxusní výbava v Mercedes-Maybach třídy S ohromí
Ambientní osvětlení nabízí 253 jednotlivých LED; chladnička mezi zadními sedadly může měnit svou teplotu mezi 1°C a 7°C, takže šampaňské má perfektní teplotu; a dokončení volitelného dvoubarevného ručně malovaného laku trvá dobrý týden.
Je samozřejmé, že nový Mercedes-Maybach třídy S lze plně přizpůsobit. Poprvé máme nejen vyhřívané polštáře na zadních opěrkách hlavy, ale také doplňkovou masážní funkci na opěrkách nohou se samostatným vyhříváním krku a ramen.
Stejně jako u kupé a kabrioletu třídy S – které v této generaci nebudou mít nástupce – jsou nyní bezpečnostní pásy na zadních sedadlech ovládány elektricky. Interiér je ještě tišší díky systému aktivního potlačení hluku řízení. Podobně jako u sluchátek s potlačením hluku systém snižuje nízkofrekvenční hluk pomocí protifázových zvukových vln vycházejících ze zvukového systému Burmester.
Známé systémy nové třídy S, jako je řiditelná zadní náprava, která snižuje poloměr otáčení téměř o dva metry; nebo LED světlomety, každý s 1,3 miliony pixelů a schopné promítat další informace o vozovce před vámi, také zajišťují bezpečnost na palubě a vhodnější každodenní použití.
V případě vážného čelního nárazu může zadní airbag výrazně snížit úroveň namáhání hlavy a krku cestujících — nový Mercedes-Maybach třídy S je nyní vybaven 18 airbagy.
I s ohledem na bezpečnost, a jak jsme viděli u Mercedesu-Benz třídy S, je podvozek schopen se přizpůsobit všem podmínkám, i když je to nejhorší nevyhnutelné. Například vzduchové odpružení může při hrozící boční srážce zvednout pouze jednu stranu vozu, což způsobí, že bod nárazu bude níže v karoserii, kde je konstrukce pevnější, a zvětší tak prostor pro přežití uvnitř.