Jeden z nejnovějších modelů McLaren s čistým spalováním, McLaren 765LT má úctyhodnou vizitku v podobě 4,0 L-objemu twin-turbo V8 – díky tomu už nám chybí éra na konci – která oficiálně debetuje 765 koní a 800 Nm.
Přestože jsou čísla poměrně expresivní, vzhledem k výkonu, který již britský supersportovní vůz viděl, se zdají být poněkud skromné...
Existuje jen jeden způsob, jak zjistit, zda jsou tam nějací skrytí koně: tím, že vezmete 765LT do power banky. A to je přesně to, co se kanál DragTimes YouTube a Hennessey Performance rozhodly udělat.
okamžik pravdy
Pokud mohou být výsledky v powerbance vždy terčem nějakého podezření (přeci jen mohou být špatně zkalibrované), pravdou je, že tentokrát jde o dva testy v různých powerbankách a dvou různých 765LT, takže lépe vydrží. získané výsledky.Byly provedeny tři pokusy ze strany kanálu YouTube DragTimes. První dva byly vyrobeny na pátý rychlostní stupeň a na první pokus a výkon kol 776 koní a točivý moment 808 Nm!
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Na druhý pokus se výkon na kola zvýšil na 780 koní (točivý moment zůstal na 808 Nm). Konečně, na třetí pokus na šestý rychlostní stupeň, výkon odešel 768 koní a točivý moment stouply o něco více, až na 822 Nm!
Ze strany Hennessey Performance byl pokus proveden v páté rychlosti a výkon získaný na kola byl zanedbatelný 791 koní , opět výrazně vyšší než inzerovaná hodnota.
Tyto výsledky však mají výhradu: žádný z nich nebyl získán s McLarenem 765LT spotřebujícím „normální“ benzín. V obou případech byl britský supercar poháněn soutěžním palivem, tedy více oktanovým benzínem, což zjevně ovlivnilo měření.
Koneckonců, kde jsme zůstali?
Touhle dobou si určitě říkáte „Hele, s benzínovým xpto má i moje auto větší výkon“. Ne vždy tomu tak je a my vám připomínáme tento článek, který může pomoci objasnit některé pochybnosti. Aby Hennessey Performance „odstranila tvrdohlavost“, provedla dokonce test powerbanky na 765LT s použitím „normálního“ benzínu, tedy toho, který je doporučen pro tento model, severoamerický ekvivalent naší 98 (93 v USA). .
Jaký byl výsledek s běžným benzínem? McLaren 765LT má výkon na kola 758 koní, což znamená, že kliková hřídel s největší pravděpodobností produkuje více než inzerovaných 765 koní.
Proč? Jednoduché: výkon produkovaný motorem měřený na klikové hřídeli je vždy větší než výkon naměřený na kolech, protože dochází k převodovým ztrátám: na cestě od klikové hřídele ke kolům musíte projít převodovkou, hřídelem převodovky, diferenciál... Výkon se mimochodem vždy ztrácí.
U tradiční automatické převodovky se odhaduje, že ztráta výkonu podél kinematického řetězce je 25 %. Nicméně 765LT má moderní dvouspojkovou automatickou převodovku a motor vzadu uprostřed (což vám umožní vzdát se dlouhé hnací hřídele). Díky tomu všemu Dragtimes poukazují na ztrátu pouhých 13 %, vezmeme-li v úvahu další modely identické architektury, které již testovali.
Počítejte, jestli se jedná o procento ztráty energie při spotřebě běžného benzínu, dvouturbo V8 765LT mělo by to být 857 koní, tedy o 90 koní více, než je oficiální hodnota! U soutěžního benzínu s vyšším oktanovým číslem by tato hodnota měla být mezi 866 koní a 890 koní ! Impozantní!
Srovnání s 720S
Dalším detailem, který po tomto testu vyniká, je fakt, že s přihlédnutím k dosaženým číslům je rozdíl ve výkonu mezi McLarenem 765LT a 720S mnohem vyšší, než bylo avizováno.
Pojďme se podívat: při jiné příležitosti stejný kanál YouTube vzal 720S do powerbanky a zaznamenal 669 koní a 734 Nm za volantem. Pokud si to spočítáme, znamená to, že rozdíl ve výkonu mezi těmito dvěma modely by měl být kolem 100 koní a ne oficiálních 45 koní.
Možná to pomáhá ospravedlnit, o kolik rychlejší může být McLaren 765LT ve srovnání s již balistickým 720S, jak ukazuje tento drag race od Hennessey Performance: