Alfa Romeo Stelvio se konečně brzy dostane na trh (NDR: v době původního zveřejnění tohoto článku). Jsme si jisti, že mnozí o něm budou mluvit jako o „prvním SUV Alfy Romeo“, což není úplně špatně. Co však mnozí nevědí, je to již v roce 1952 Alfa Romeo uvedla na trh skutečný terénní vůz.
mluvíme o Alfa Romeo 1900 M "Matta" , v civilní verzi také známý jako AR52 — AR neznamená Alfa Romeo, ale „ THE autovettura z R icognizione“, tedy „průzkumné vozidlo“.
Jak se rodí první džíp Alfa Romeo?
V období po druhé světové válce byly všechny velké evropské mocnosti ohromeny malým (ale neúprosným…) americkým džípem, Willys MB . Převaha Willyových nad konkurencí byla nechvalně známá.
Zatímco mnoho vlád se rozhodlo objednat své džípy u Willys-Overland, jiné, jako například italská vláda, se rozhodly vyhlásit výběrové řízení na národní výrobu vozidla s řešením podobným tomu u amerického džípu. I specifikace byly převzaty z malého Willyse.
V soutěži se objevily dvě značky, Fiat a Alfa Romeo (v té době byly obě značky ještě samostatné). A právě prototyp vyvinutý inženýrským týmem Alfy Romeo v čele s Giuseppem Bussem nejvíce přesvědčil italské představitele.
Giuseppe hrál na jistotu. Platforma byla téměř zkopírována z britského Land Roveru, design inspirován Willys a motor byl odvozen ze sedanu Alfa Romeo 1900 (čtyřválcový víceventil), který prošel několika úpravami, aby se přizpůsobil potřebám tohoto typu. vozidla. Nejdůležitější bylo přijetí suché jímky (požadavek Ministerstva obrany), pro zajištění správného mazání všech komponentů na offroadových trasách.
Pro zajištění postupu v nejtěžším terénu byla Alfa Romeo 1900 M „Matta“ vybavena archaickým, ale spolehlivým systémem pohonu všech kol s převodovkami. O přenos se starala čtyřstupňová manuální převodovka.
Po designové stránce nelze nenacházet podobnosti s americkým jeepem, ale Italové mu museli dát nádech, že? Stačí se podívat na masku chladiče, který se obešel bez svislých pruhů u některých pruhů připomínajících symbol italské značky.
Celkem bylo vyrobeno 2059 kusů pro vojenské použití a pouze 154 kusů pro prodej civilistům . Navzdory úspěchu Alfy Romeo 1900 M „Matta“ v terénu v roce 1955 italské ministerstvo obrany vypovědělo smlouvu a zvolilo Fiat, aby pokračoval ve výrobě svých průzkumných vozidel. Důvod? Mechanika Fiatu Campagnolo byla jednodušší a levnější.
Jsou věci, které se nemění…
Závodění je tak zakořeněno v DNA italské značky, že ani „Matta“ se nevymykal tradici! Neděláme si srandu… Alfa Romeo se seřadila s „Mattou“ v legendárním závodě Mille Miglia a vyhrála. Mille Miglia měla tehdy kategorii věnovanou vojenským vozidlům a Alfa Romeo 1900 M “Matta” neměla problém porazit Fiat Campgnolo o 42 minut! Prohrál soutěž, ale vyhrál závod…
Navzdory ztrátě dodávek pro vojenské síly Alfa Romeo nadále používala „Mattu“ jako vozidlo na podporu svých expedic po celém světě – události, které v té době sloužily značkám k prokázání spolehlivosti jejich modelů.
