Stále čerstvě po stanovení rekordu pro nejrychlejší manažerskou limuzínu na Nürburgringu se zvedá opona na obnoveném Porsche Panamera , v typické aktualizaci uprostřed kariéry.
Mezi hlavní novinky patří dvě nové verze: nové Turbo S (nehybridní) a také nový 4S E-Hybrid, který slibuje více elektrické autonomie.
Sbohem Turbo, ahoj Panamera Turbo S
Připomínáme, že až dosud Porsche Panamera Turbo S byl výhradně hybridní – připomíná jeho balistické výkony – takže vzhled tohoto nového Turbo S, aniž by šlo o hybrid, je ve skutečnosti novinkou.
Jeho příchod však znamená zmizení (běžné) Panamera Turbo z nabídky — ale my jsme si nenechali ujít…
Nové Porsche Panamera Turbo S zaručuje výrazný skok ve výkonu ve srovnání s „renovovaným“ Turbo: dalších 80 k výkonu převzatého z 4.0 twin-turbo V8, z 550 na 630 k . Točivý moment také poskočí o 50 Nm, ze 770 Nm Turbo na 820 Nm nového Turbo S.
Převod je na všechna čtyři kola přes převodovku PDK (dvojitá osmistupňová spojka), což umožňuje nové Panamera Turbo S zrychlení na 100 km/h za pouhé 3,1 s (režim Sport Plus) a maximální rychlost 315 km/h.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Kromě dvou hnacích náprav je pro zajištění maximální dynamické účinnosti nové Turbo S vybaveno tříkomorovým vzduchovým odpružením PASM (Porsche Active Suspension Management) a PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). systém řízení pohybu karoserie, který zahrnuje Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Právě toto nové Porsche Panamera Turbo S jsme nedávno viděli pokořit rekord pro manažerské sedany na Nürburgringu, když ujelo 20,832 km okruhu v 7min 29,81s , s testovacím pilotem Larsem Kernem u kormidla.
Panamera 4S E-Hybrid, dojezd do kopce
Kromě Turbo S je další velkou novinkou v obnovené řadě Panamera 4S E-Hybrid , nová a prozatím jediná hybridní plug-in varianta.
4S E-Hybrid spojuje 440 k 2.9 twin-turbo V6 s elektromotorem o výkonu 136 k integrovaným do osmistupňové převodovky PDK, což má za následek kombinovaný maximální výkon 560 koní a maximální kombinovaný točivý moment 750 Nm. Čísla, která již respektují: 3,7 s při 0-100 km/h a 298 km/h maximální rychlosti s Pack Sport Chrono, který je standardně dodáván.
Vzhledem k tomu, že jde o plug-in hybrid, je zde také dobrá zpráva v elektrické kapitole. Kapacita baterie vzrostla z 14,1 kWh předchozí hybridní varianty Panamera na 17,9 kWh.
Ve spojení s optimalizacemi provedenými jak v bateriových článcích, tak v jízdních režimech pro efektivnější využití energie má Panamera 4S E-Hybrid elektrická autonomie až 54 km (WLTP EAER City), o 10 km dále než předchozí.
GTS, o úroveň výš
Pokud již nebude Turbo, bude to na obnoveném Panamera GTS roli „prostředníka“ mezi (více) balistickým Turbo S a běžnou Panamerou. Za to Porsche přidalo 20 koní do twin-turbo V8, přičemž výkon je nyní 480 koní (maximální točivý moment zůstává na 620 Nm). Zrychlení na 100 km/h trvá 3,9 s a maximální rychlost je 300 km/h.
Přepracovaná a zesílená Panamera GTS, která je také jednou z nejsportovnějších variant této řady, je standardně dodávána se sportovním výfukovým systémem – nikdo nechce V8 s tlamou…
Pod GTS najdeme Panamera a Panamera 4 , běžné verze, které zůstávají věrné 2.9 twin-turbo V6 o výkonu 330 koní a 450 Nm.
A více?
Renovace se dotkla tří karoserií Panamery: pětidveřového sedanu, dodávky Sport Turismo a dlouhé verze Executive.
Společné pro všechny Panamera jsou také revize provedené na podvozku, přičemž Porsche potvrzuje nejen posílení sportovního charakteru, ale také posílení komfortu — dvě vlastnosti, které obvykle nejdou ruku v ruce. Aby toho bylo dosaženo, Porsche přezkoumalo jak činnost PASM, tak PDCC Sport, a také odkazovalo na zavedení „nové generace ovládání řízení a pneumatik“.
Všechny nové modely Panamera jsou standardně dodávány s přední částí Sport Design (dříve byla volitelná), která se vyznačuje velkorysými otvory pro přívod vzduchu a většími bočními otvory, stejně jako světelným podpisem s pouze jedním „barem“. Také zadní světelný pás byl přepracován a nyní existuje 10 různých modelů kol, s touto obnovou přibyly tři nové modely 20″ a 21″.
Panamera Turbo S vyniká nad ostatními ještě většími bočními otvory pro přívod vzduchu a novými prvky v barvě karoserie, navíc se světelným podpisem tvořeným dvěma „bary“. Panamera GTS využívá tmavé osvětlovací moduly, aby se odlišily od ostatních.
V oblasti konektivity zahrnuje Porsche Communication Management (PCM) nové digitální funkce a vylepšené služby, jako jsou mimo jiné hlasové příkazy Voice Pilot, bezdrátové Apple CarPlay.
Kolik to bude stát?
Obnovené Porsche Panamera je již možné objednávat a k portugalským prodejcům dorazí v polovině října. Ceny začínají na 120 930 eur za Panamera (běžné):
- Panamera — 120 930 EUR;
- Panamera 4 — 125 973 EUR;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132 574 eur;
- Panamera 4 Executive – 139 064 EUR;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138 589 EUR;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141 541 EUR;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 EUR;
- Panamera GTS – 189 531 EUR;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193 787 EUR;
- Panamera Turbo S — 238 569 EUR;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 EUR;
- Panamera Turbo S Executive – 253 511 EUR.