THE SSC Tuatara možná to před pouhými čtyřmi měsíci sesadilo z trůnu Koenigsegg Agera RS jako nejrychlejší auto na světě, ale SSC North America nevypadá „spokojeně“.
Z tohoto důvodu se americká společnost dala do práce a vytvořila ne jednu, ale hned dvě nové verze Tuatary s alespoň sugestivními názvy: Útočník a Agresor.
Počínaje SSC Tuatara Striker, díky mnohem agresivnějšímu vzhledu vyniká, ale je to oprávněné: všechny nové aerodynamické doplňky, které byly přidány, přispívají k vynikajícímu přítlaku.
Podle SSC North America dokáže Tuatara Striker vyvinout 500 kg přítlaku při rychlosti 257 km/h (160 mph), to vše díky aerodynamickému balíčku, který obsahuje aktivní zadní křídlo, boční prahy, obrovský difuzor a dokonce křídlo s vertikálním stabilizátory (jako v... letadlech).
Díky tomu všemu je podle SSC North America přibližně 55 % přítlaku aplikováno na zadní nápravu, což pomáhá „optimalizovat rovnováhu, předvídatelnost a nabídnout větší stabilitu“.
S interiérem, kde jsme údajně našli Alcantaru a uhlíková vlákna (SSC North America o tom prozradila velmi málo), Tuatara Striker používá známý, ale vždy působivý 5.9 twin-turbo V8 s výkonem 1774 k (s E85), tento je spojený s motorem. sedmistupňové robotické manuální řazení schopné řadit za 100 milisekund!
Tuatara agresor
Pokud Tuatara Striker zaujme, nezůstává pozadu ani SSC Tuatara Aggressor, který bude ještě radikálnější. Společnost SSC North America v návaznosti na Striker vytvořila model, o kterém tvrdí, že je schopen nabídnout „téměř neomezené možnosti výkonu, vzhledu a zážitků, kterých není možné dosáhnout na silničních modelech“.
Což znamená, že Tuatara Aggressor byl navržen výhradně pro tratě (Striker lze používat na veřejných komunikacích) a jedná se o superlativní verzi nejrychlejšího auta na světě.
Zajímavé je, že SSC oznamuje Aggressoru stejné hodnoty přítlaku jako Striker, což naznačuje identický konečný vzhled mezi dvěma novými verzemi Tuatara.
Jeho zaměření na tratě bude patrné v interiéru (který jsme ještě neviděli), kde budeme mít pro tuto verzi exkluzivní palubní desku z uhlíkových vláken a také ochranný rám ze stejného materiálu, pětibodový pás (volitelně) a soutěžní sedadla, která si může majitel přizpůsobit.
Ale je toho víc. Pod kapotou je volitelná výbava, která vám umožní zvýšit výkon 5.9 twin-turbo V8 z 1774 koní na ještě působivějších 2231 koní. Jako? SSC North America neprozradila a ani neprozradila cenu těchto dvou nových verzí svého rekordmana.