Každý týden (nebo téměř) garáž Razão Automóvel dostává fantastická auta. Jak asi tušíte, všichni jsou dobře přijati. A my je ukážeme všude kolem… několikrát! Z velké části je působivá lehkost, s jakou se nechají unést. Stačí zabrzdit, zamířit a zrychlit, abyste vyjeli do další zatáčky. Překvapivě snadné přenášení. Žádné triky nebo vtipy. Dokud nevypneme elektronické pomůcky…
Když vypneme elektronické pomůcky, vstoupíme do nového světa. Svět, kde se jezdí v režimu „staré školy“.
Zadní se již točí a předek již třese řízením bez odvolání nebo stížností. Snadné ustupuje výzvě a předvídatelnost ustupuje zábavě. A bylo to ve chvíli, kdy jsem se potil a zároveň se usmíval – mezi několika „vyděšeními“ a osobní realizací popisu té křivky (všichni tu křivku máme, že?) v téměř dokonalém lineárním okamžiku. odkud pocházejí všechny ty pohyby a tahy řízení, které instinktivně dělám. pocházejí z dospívání. Pocházejí ze školy «rafeiros», kterou jsem navštěvoval. . Škola plná surovců připravených hodit ty nejneopatrnější do nejbližšího příkopu.
Kdo byli tyrani? Všichni byli z dobrých rodin. Někteří přišli z Francie, jiní z Itálie a někteří z Německa. Ale to nebyl důvod, proč se chovali dobře. Byli vždy nejvíce vzpurní v „domě“. Nerad zmiňuji jména, ale po těch letech si myslím, že nebude žádný problém: Volkswagen G40; Citroen Saxo Cup; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. Seznam by mohl pokračovat dál a dál, ale právě s těmito jsem se naučil nejvíc a nejvíc bití, které jsem dostal.
Druh „anglického“ vzdělávání, kde platí zásada „nejlepší způsob, jak se naučit běhat, je zakopnout, spadnout a zkusit to znovu!“. V tomto případě přeloženo do polovičních topů, spálené gumy a prodloužených trajektorií. Tehdy jsem narazil na otázku: kde se nové generace naučí řídit? Chci říct: opravdu jezděte!
Auta jsou výkonnější, rychlejší, bezpečnější a spolehlivější. Ale v některých případech jsou dokonce i s výkonem 300 koní téměř tak nevýrazné jako SUV. Jsou jako básníci, kteří se nerýmují, zpěváci, kteří nezpívají, a malíři, kteří nemalují. A v tom případě budeme řidiči, kteří neřídí. Každé pravidlo má samozřejmě svou výjimku. Dobrými příklady jsou Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra a tak dále.
Kladu si otázku: kde se nové generace naučí tyto řidičské dovednosti? Řidičské dovednosti jsou nezbytné pro řízení auta bez elektronických pomůcek. Zvednu Renault Mégane RS, deaktivuji tlačítko a řeknu: VÍM, JAK ŘÍDÍM! „Školních modelů“ je stále méně.
Dnes jsou kompaktní sportovní vozy a dokonce i ty „nejnormálnější“ modely – jako můj zesnulý Citroën AX – školy dávných dob, výkonnější, rychlejší, více všeho. Dokonce více ochranářů. Ale není to autoškola, kterou by se mladší generace měly naučit řídit. A tak se znovu, stejně jako v minulosti, budeme muset uchýlit k učitelům z dob minulých, kteří prodávají své lekce na dražším trhu s použitými předměty... Chyťte jednu, dokud můžete.
Nikdy nevíte, kdy budou muset řídit Porsche bez pomoci „cvičitelů“. Nebo zapomeňte na vše, co jsem napsal, s největší pravděpodobností v budoucnu nebude muset nikdo řídit...
