Pokud si pamatujete, v roce 2012 pod označením SKYACTIV – holistický přístup k navrhování své nové generace modelů – se Mazda znovu objevila. Nové motory, platforma, technologický obsah a vše, co souvisí s přitažlivým vizuálním jazykem KODO. Výsledek? V posledních pěti letech jsme svědky nejen zrodu kvalitnějších produktů, ale začalo se to odrážet i na tržbách.
Během tohoto období vzrostly prodeje celosvětově přibližně o 25 %, z 1,25 na 1,56 milionu kusů. Jasná sázka na SUV byla klíčovou ingrediencí tohoto růstu. Bylo dokonce až na SUV CX-5, aby se stal prvním plně modelem SKYACTIV.
Mazda CX-9
Nyní pod CX-5 máme CX-3 a nad CX-9 určený pro severoamerický trh. A jsou tu ještě dva: CX-4, prodávaný v Číně – je pro CX-5 tím, čím je BMW X4 pro X3 – a nedávno oznámená CX-8, sedmimístná verze CX-5 zaměřená na , prozatím na japonský trh. Podle Mazdy budou její SUV představovat 50 % celosvětového prodeje.
Mimo SUV je život
Pokud prodej vozů SUV přinese v krátkodobém horizontu hodně radosti, je třeba připravit budoucnost. Budoucnost, která bude mnohem náročnější pro stavebníky, kteří se musí potýkat s přísnějšími emisními předpisy.
Aby Mazda mohla tomuto novému scénáři čelit, musí nové produkty představit na příští výstavě v Tokiu, která otevře své brány na konci října. Novinky, které by se měly zaměřit právě na pokračování sady technologií SKYACTIV s názvem SKYACTIV 2.
Některé detaily toho, co by mohlo být součástí tohoto technologického balíčku, jsou již známy. Značka se chystá dát vědět již v roce 2018 svému motoru HCCI, který se zavázal ke zvýšení účinnosti spalovacích motorů. V čem tato technologie spočívá, jsme si již podrobněji vysvětlili.
O zbývajících technologiích je známo jen málo. V nedávné prezentaci Mazdy CX-5 umožnilo těch pár odhalených informací pochopit, že více novinek je třeba očekávat i v jiných oblastech, než jsou jen motory.
Mazda… Stinger?
Vzhledem k tomu, že fantastický RX-Vision z roku 2015 dal na vědomí evoluci designového jazyka KODO, měl by být tokijský salon jevištěm pro představení nového konceptu japonské značky. Předpokládáme, že takový koncept slouží jako výkladní skříň sady řešení SKYACTIV 2.
Překvapením může být podoba tohoto konceptu. A týká se to i Kia Stinger. Korejská značka výrazně zasáhla po odhalení svého vůbec nejrychlejšího modelu a nyní jsme se dozvěděli, že Mazda možná připravuje něco v podobném duchu, aby se ukázala v Tokiu. Barham Partaw, designér Mazdy, když se dozvěděl, že v Portugalsku již byly objednávky na korejský model, i když ještě nedorazil na trh, bouřlivě řekl, že „měli ještě chvíli počkat“ . Co?!
A co to znamená? Štíhlý fastback s pohonem zadních kol od Mazdy? Rozhodně to upoutalo naši pozornost.
Kam se hodí Wankel?
Navzdory snaze značky připravit novou generaci spalovacích motorů – které budou i v příštím desetiletí tvořit většinu prodejů – je budoucnost Mazdy také v elektromobilech.
Můžeme pokročit už nyní, že nepůjde o soupeře Tesly Model S nebo dokonce nejmenšího Modelu 3. Podle Matsuhiro Tanaka, vedoucího oddělení výzkumu a vývoje značky v Evropě:
“ je jedna z možností, kterou zvažujeme. Malá auta jsou ideální pro 100% elektrická řešení, protože větší auta vyžadují i větší baterie, které jsou příliš těžké, a to u Mazdy nedává smysl.“
Jinými slovy, v roce 2019 bychom měli očekávat soupeře Renaultu Zoe nebo BMW i3 – to druhé s verzí s prodlužovačem dojezdu. Existuje velká možnost, že se podobného řešení od Mazdy pro její elektrickou budoucnost dočkáme.
A jak už možná tušíte, přesně sem se Wankel „vejde“ – nedávno jsme tuto možnost podrobně popsali. Nedávno se v oficiálním značkovém časopise zdá, že Mazda téměř potvrzuje budoucí Wankelovu roli generátoru:
„Rotační motor může být skutečně na pokraji návratu. Jako jediný zdroj pohonu může být poměrně nákladnější, protože otáčky stoupají a klesají a zatížení se mění. Ale při konstantní rychlosti v optimalizovaném režimu, jako je generátor, je to ideální.“
Wankel však může mít v budoucnu další aplikace:
„Existují další budoucí možnosti. Rotační motory běží skvěle na vodík, nejrozšířenější prvek ve vesmíru. Je také velmi čistý, protože při spalování vodíku vzniká pouze vodní pára.“
V minulosti jsme v tomto ohledu viděli nějaké prototypy, od MX-5 po nejnovější RX-8. Navzdory očekáváním, která značka sama zřejmě i nadále živí, což zahrnuje představení fantastického RX-Vision (zvýrazněno), se zdá být mimo pořad jednání, rozhodně přímý nástupce strojů jako RX-7 nebo RX-8 .