Dvouspojkové převodovky mají různé názvy v závislosti na značce. U Volkswagenu se jim říká DSG; ve společnosti Hyundai DCT; u Porsche PDK; a Mercedes-Benz G-DCT, mimo jiné.
Přestože mají dvouspojkové převodovky různé názvy, je princip jejich fungování vždy stejný. Jak název napovídá, máme dvě spojky.
1. spojka má na starosti liché převodové stupně a 2. spojka má na starosti sudé převodové stupně. Jeho rychlost vychází ze skutečnosti, že jsou vždy zařazeny dva rychlostní stupně. Když je potřeba přeřadit, na scénu nastoupí jedna ze spojek a druhá se rozpojí. Jednoduché a efektivní, prakticky zkracující na „nulu“ dobu přechodu mezi vztahy.
Dvouspojkové převodovky jsou stále robustnější — první generace měly určitá omezení. A abyste neměli bolesti hlavy s vaší dvouspojkovou převodovkou, uvádíme pět starostí což vám pomůže zachovat jeho spolehlivost.
1. Při jízdě do kopce nesundávejte nohu z brzdy
Když vás zastaví na svahu, nesundávejte nohu z brzdy, pokud nechcete vzlétnout. Praktický efekt je podobný, jako když u vozu s manuální převodovkou uděláte „bod spojky“, abyste zabránili převrácení vozu.Pokud je váš vůz vybaven asistentem rozjezdu do kopce (také známým jako asistent rozjezdu do kopce, autohold atd.), zůstane několik sekund nepojízdný. Ale pokud to neuděláte, spojka sepne, aby se pokusila auto podržet. Výsledek, přehřátí a opotřebení spojkového kotouče.
2. Nejezděte dlouhou dobu nízkou rychlostí
Jízda nízkou rychlostí nebo příliš pomalá strmá stoupání opotřebovává spojku. Existují dvě situace, kdy spojka zcela nesepne volant. Ideální je dosáhnout dostatečné rychlosti, aby spojka naplno zapadla.
3. Nepřidávat plyn a nebrzdit současně
Pokud váš vůz s dvouspojkovou převodovkou nemá funkci „launch control“ a nechcete zrychlit z 0-100 km/h v dělovém čase, nemusíte zrychlovat a brzdit současně. Opět dojde k přehřátí a opotřebení spojky.Některé modely, aby byla zajištěna integrita spojky, omezují otáčky motoru, když vůz stojí.
4. Neumisťujte krabici do N (neutrál)
Kdykoli stojíte, nemusíte krabičku dávat do N (neutrál). Řídicí jednotka převodovky to dělá za vás a zabraňuje opotřebení lamel spojky.
5. Řazení rychlostních stupňů při akceleraci nebo brzdění
Zvyšování převodového poměru při brzdění nebo jeho snižování při akceleraci poškozuje dvouspojkové převodovky, protože je v rozporu s principy jejich fungování. Dvouspojkové převodovky předpokládají řazení v závislosti na dobách zrychlení, pokud podřadíte, když převodovka očekávala zvýšení převodového stupně, řazení bude pomalejší a opotřebení spojky bude vyšší.
V tomto konkrétním případě je použití manuálního režimu škodlivé pro životnost spojek.