Audi slaví 25 let od uvedení motorů TDI do své nabídky představením Audi RS5 TDi Concept. Další sázka značky rings na ukázku, že dieselové bloky mohou mít i sportovní charakter.
Zkratka TDI je pro Audi velmi důležitá. Technologie TDI koncernu Volkswagen nacházela po léta v německé značce ideální výkladní skříň jejích technologických inovací. Připomínáme například vítězství Audi ve vytrvalostních testech s R18 TDI; koncept Audi R8 V12, který byl prvním (a zatím jediným…) supersportovním vozem na světě vybaveným naftovým motorem; nebo Audi Q7 V12 TDI, které se objevilo vybavené největším a nejvýkonnějším vznětovým motorem na světě.
Všechny ty roky vývoje prostřednictvím konkurence, marketingu a vývoje motorů TDI vyústily v nový model: Audi RS5 TDI Concept. Další vlajková loď ve vývoji naftových motorů, kterou hodlá Audi zvednout vysoko.
Z tohoto důvodu obsahuje Audi RS5 TDI Concept inovace převzaté přímo ze sportovního oddělení značky. Záměrem značky je udělat z tohoto RS5 TDI nejmodernější a nejsportovnější Diesel současnosti. Důraz je jednoznačně kladen na použití trojitého přeplňování. Dohromady jsou zde dvě turba a objemový kompresor pro pohon motoru 3.0 TDI, který známe již z jiných modelů značky (A6, A5, Q7, Q5).
U RS5 TDi Concept nyní blok 3.0 TDI poskytuje působivých 385 koní a působivých 750 Nm maximálního točivého momentu. Oproti zážehovému sourozenci je o 65 koní nižší, ale o 320 Nm maximálního točivého momentu. Působivá čísla, se kterými se bude muset vypořádat 8stupňová převodovka R-Tronic a systém pohonu všech kol Quattro.
Ale protože ve sportovním voze nezáleží jen na výkonu, zavedlo Audi na bloku V6 přísnou dietu a díky lehčím vnitřním součástem, jako je kliková hřídel, ojnice a písty, ušetřilo 20 kg na hmotnosti motoru. Výkon tohoto konceptu RS5 TDi slibuje, že nikoho nezklame. Se zrychlením z 0 na 100 km/h za pouhé 4 s, tedy o 0,6 s méně než jeho benzínový bratr RS5 a maximální rychlostí 280 km/h, jsou plíce něco, co tomuto Audi nechybí.
Audi se rozhodlo pro jiný přístup. Jak jsme již zmínili, Audi RS5 TDi je 1. model značky, který debutuje s přeplňovanou skříní, se dvěma turby verze 3.0 Bi-TDI do party vstupuje malý objemový kompresor s plně elektrickým provozem, poháněný 48voltový systém a baterie/kondenzátor.
Funkce tohoto kompresoru je jednoduchá: generovat přeplňovací tlak pro turba s nízkou setrvačností, když to tlak výfukových plynů nedokáže. Výsledek? Maximální točivý moment tohoto motoru (750 Nm) je k dispozici již při 1250 ot./min. Bez zpoždění v reakci na plyn je veškerá palebná síla okamžitě k dispozici.
S plným výkonem dosahujícím 4200 otáček za minutu slibuje tento koncept RS5 TDi zahanbit svého benzínového bratra, ať už ve své obrovské rezervě výkonu, ať už při zrychlení a obnovení rychlosti bez jakéhokoli zaváhání, doprovázené viscerálním vybíjením točivého momentu aplikovaným na systém Quattro. Aby ještě více zkomplikovalo účty za svého benzínového bratra, Audi oznamuje spotřebu pod 5 l na 100 km.
A co říkáte na tento návrh od Audi, dokážete ustoupit číslům tohoto konceptu RS5 TDi Concept nebo jeho benzínového bratra s blokem V8, má to stále to zvláštní kouzlo?
