THE Mercedes-Benz Citan se dnes na veletrhu v německém Düsseldorfu představuje s modernějším designem, vyspělejšími technologiemi a navíc s argumentem mít od druhé poloviny roku 2022 100% elektrickou verzi.
Mercedes-Benz zvládá, jako žádná jiná značka automobilů, mít nedotknutelnou luxusní image při prodeji užitkových vozů a bypassů pro cestující všech velikostí.
Od Marco Polo, po Sprinter a Vito, kromě třídy V existuje nabídka pro různé typy potřeb a kapacity nebo nosnosti, i když je k tomu nutné uchýlit se k partnerům mimo koncern Daimler, jako např. případ Citanu , jehož druhá generace je postavena na základě Renaultu Kangoo (ačkoli se spojení mezi těmito dvěma skupinami čím dál tím méně přibližuje, tento projekt nebyl ovlivněn).
Ale ve velmi odlišném procesu, jak mi vysvětluje hlavní inženýr projektu Dirk Hipp: „V první generaci jsme začali pracovat na Citanu, když už byl Renault hotový, ale nyní to byl společný vývoj, který nám umožnil implementovat stále dříve naše technické definice a vybavení. A to znamenalo, že jsme měli lepší Citan a především více Mercedes-Benz“.
Jednalo se o implementaci palubní desky a systému infotainmentu, ale také zavěšení (struktura MacPherson se spodními trojúhelníky vpředu a torzní tyčí vzadu), jehož úpravy byly provedeny v souladu se „specifikacemi“ německého značka.
Van, Tourer, Mixto, dlouhý rozvor…
Stejně jako v první generaci bude mít kompaktní MPV komerční verzi (Panel Van nebo Van v Portugalsku) a verzi pro cestující (Tourer), druhá s posuvnými zadními bočními dveřmi ve standardní výbavě (volitelné u dodávky), aby se usnadnil přístup. osob nebo nakládacích objemů, a to i v těch nejužších prostorách.
V dodávce je možné mít zadní dveře a zadní sklo bez skla a počítá se s uvedením verze Mixto, která kombinuje atributy užitkové a osobní verze.
Boční dveře poskytují otvor 615 mm na obě strany a otvor zavazadlového prostoru je 1059 mm. Podlaha dodávky je 59 cm od země a dvě části zadních dveří lze uzamknout pod úhlem 90º a lze je dokonce posunout o 180º po stranách vozidla. Dveře jsou asymetrické, takže ty vlevo jsou širší a musí se otevřít jako první.
Elektrická verze do jednoho roku
Ke karoserii s rozvorem 2 716 m přibudou verze s prodlouženým rozvorem a také výrazná 100% elektrická varianta, která se na trh dostane do roka a která bude tzv. eCitan (spojení eVito a eSprinter v katalogu elektrických reklam německé značky).
Autonomie slibovaná 48 kWh baterií (44 kWh využitelných) je 285 km, která dokáže doplnit své nabití z 10 % na 80 % v rychlých stanicích za cca 40 minut, při nabíjení 22 kW (volitelně, standardně 11 kW) . Při nabíjení slabším proudem může stejné nabití trvat dvě až 4,5 hodiny.
Důležitá je skutečnost, že tato verze má stejný ložný objem jako verze se spalovacími motory, stejně jako pro veškerou komfortní a bezpečnostní výbavu, respektive funkčnost, jako v případě tažného zařízení, kterým lze eCitan vybavit . Pohon předních kol, maximální výkon je 75 kW (102 k) a 245 Nm a maximální rychlost je omezena na 130 km/h.
Více Mercedes-Benz než dříve
Ve verzi Tourer mají tři cestující na zadních sedadlech více místa než u předchůdce a navíc zcela volný prostor pro nohy.
Opěradla zadních sedadel lze asymetricky sklopit (jedním pohybem, který zároveň sníží sedadla), a výrazně tak zvětšit objem nákladu (v dodávce může dosáhnout 2,9 m3, což je u vozidla o celkové délce 4 m docela dost. 5 m, ale asi 1,80 m na šířku a výšku).
Na přání je možné Mercedes-Benz Citan vybavit infotainment systémem MBUX, který výrazně usnadňuje ovládání navigace, audia, konektivity atd., a to i pomocí hlasových pokynů (ve 28 různých jazycích).
Ve vozidle s těmito vlastnostmi je existence mnoha úložných prostor zásadní. Mezi předními sedadly jsou dva držáky nápojů, které pojmou šálky nebo lahve o objemu až 0,75 litru, zatímco Citan Tourer obsahuje stolky, které se vyklápějí ze zadní části předních sedadel a poskytují cestujícím na zadních sedadlech dostatečný prostor pro psaní. nebo si dát svačinu.
A konečně, střecha může být dokonce použita k přepravě více zavazadel díky volitelným hliníkovým tyčím.
Vhodné na vaření nebo přespání...
Aby se ukázalo, že Mercedes-Benz Citan umí v autě plnit neobvyklé funkce, připravila německá značka ve spolupráci s firmou VanEssa, která připravuje vozidla pro kempování, dvě velmi speciální verze: mobilní kempinkovou kuchyňku a spací systém.
V prvním případě je v zadní části instalována kompaktní kuchyně s vestavěným plynovým sporákem a myčkou na nádobí s 13litrovou nádrží na vodu, nádobí, hrnce a pánve a zásoby uložené v zásuvkách. Kompletní modul váží přibližně 60 kg a lze jej nainstalovat nebo odstranit během několika minut, aby se v několika jednoduchých krocích vytvořilo místo například na posteli.
Při cestování je systém umístěn v kufru nad pojízdnou kuchyní a zadní sedadla lze využít naplno. Spací modul je 115 cm široký a 189 cm dlouhý a poskytuje prostor na spaní pro dvě osoby.
Kdy dorazí?
Prodej nového Mercedes-Benz Citan v Portugalsku začíná 13. září a dodávky jsou naplánovány na listopad, a to v následujících verzích:
- dodávka 108 CDI (u nás nejprodávanější v minulé generaci) — Diesel, 1,5 l, 4 válec, 75 k;
- 110 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 válec, 95 k;
- 112 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 válec, 116 k;
- 110 dodávka — benzín, 1,3 l, 4 válce, 102 hp;
- 113 dodávka — benzín, 1,3 l, 4 válce, 131 hp;
- Tourer 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 válec, 95 k;
- Tourer 110 — benzín, 1,3 l, 4 válce, 102 k;
- Tourer 113 — benzín, 1,3 l, 4 válec, 131 hp.
