Malá auta, malé zisky. Náklady na vývoj a výrobu jsou podobné jako u větších vozů – musí splňovat stejné emisní normy, zajišťovat stejnou úroveň bezpečnosti a být vybaveny nejnovějším vybavením pro konektivitu – ale trh očekává, že cena bude stejně nízká. rozměry samotného vozu. Problém, kterému Volkswagen nyní čelí, když potřebuje najít nástupce pro malý Volkswagen Up.
Přestože prodeje v segmentu A v Evropě mírně klesají a očekává se, že v příštích 2-3 letech budou dále klesat, celkový objem je stále poměrně výrazný. Dále budou tato malá auta klíčovou součástí výpočtu emisí CO2, po kterých od roku 2021 poroste poptávka.
nástupnické plány
Před příchodem Herberta Diesse na vrchol značky Volkswagen byly na stole dva plány na nahrazení Up, potažmo SEAT Mii a Škoda Citigo.Plán A požadoval přidání dvou nových karoserií do PQ12 (NSF nebo New Small Family), zatímco plán B znamenal změnu bloků a komponentů MQB (základ, který slouží modelům jako VW Polo, Golf nebo Passat). Diess rychle oba plány zavrhl. První proto, že znamená „více stejného“, druhý proto, že je příliš drahý.
Plán C
Herbert Diess alternativně navrhuje plán C. A je to bezpochyby nejodvážnější ze všech, protože přemění Up na výhradně elektrický návrh. 100% elektrický Up již dnes existuje — e-Up — ale má problém: je drahý. Jak drahé? Prakticky dvojnásobná cena než u ostatních Benzín Ups.
Je to hlavní překážka, kterou je třeba překonat, ale Diess věří, že je to možné. Není to tak dávno, co společnost Smart oznámila, že od roku 2019 budou všechny její modely 100% elektrické a opustí tepelné motory. Diess chce Volkswagen Up, který by byl životaschopným soupeřem pro návrhy Smartu i pro budoucí Mini Electric (které si zachovává nejkratší dostupnou karoserii).
Aby byly náklady pod kontrolou, příští generace Up bude i nadále stavět na té současné, ale elektrická součástka projde obrovskou evolucí. To vše díky nové generaci elektromobilů odvozených od MEB – specializované elektrické platformy koncernu Volkswagen.
Pokud jde o výkon, hustotu energie a autonomii, měl by být budoucí Volkswagen Up vyzbrojen pádnými argumenty. Pamatujte, že současný e-Up má 82 koní, váží přes 1200 kg a má 160 km autonomie (cyklus NEDC). Lze očekávat výrazné zisky, zejména pokud jde o autonomii.
Více variant
Dá se očekávat, že v té či oné podobě budou mít SEAT i Škoda i nadále svou vlastní verzi Up, jako je tomu dnes. Očekává se však větší rozmanitost těl. Zvěsti hovoří o údržbě tří a pětidveřových karoserií, novinky však zahrnují varianty, s nimiž již počítaly koncepty, které by cílily na aktuální Up.
Volkswagen Taigun, 2012
Crossover je plánován, i když je zatím příliš brzy na potvrzení, zda půjde o náhradu za CrossUp nebo o nový model jako Taigun (koncept z roku 2012). Plánuje se také komerční dodávka s nulovými emisemi pro různé účely, včetně toho, že bude sloužit jako minibus. Něco, co už předvídal Space Up (koncept z roku 2007).