Nová generace Hondy Civic je výsledkem nejintenzivnějšího výzkumného a vývojového programu v historii modelu Civic. Japonská značka nás proto pozvala do Barcelony, abychom objevili kvality tohoto nového modelu: (ještě) sportovnější styl, vylepšené dynamické schopnosti, štědřejší nabídku technologií a samozřejmě, nové motory i-VTEC Turbo 1,0 a 1,5 litru.
Počínaje vnějším vzhledem chtěli designéři japonské značky umocnit sportovní styl modelu a vrátit se k nekonsensuálnímu designu, ale to nebylo uděláno špatně. Jak se říká, „nejdřív se divíš a pak se dostaneš dovnitř“.
Tento asertivnější postoj japonského hatchbacku vyplývá z nízkých a širokých proporcí – nový Civic je o 29 mm širší, o 148 mm delší a o 36 mm nižší než předchozí generace –, výrazných podběhů kol a tvarovaných otvorů pro přívod vzduchu vpředu i vzadu. Podle značky nic z toho neškodí aerodynamickému výkonu.
Na druhou stranu pocit šířky vzniklý spojením optických skupin s horní částí mřížky zůstává nezměněn. V závislosti na verzi lze kromě tradičních halogenových žárovek zvolit LED světlomety – všechny verze jsou vybaveny LED světly pro denní svícení.
V kabině jsou rozdíly pro generaci interiéru stejně notoricky známé. Řidičská pozice je o 35 mm níže než u předchozího Civicu, ale zlepšila se viditelnost díky štíhlejším A-sloupkům a nižší horní ploše palubní desky.
Nový digitální přístrojový panel na vás soustředí více informací než kdy předtím, a možná právě proto dotykový displej (7 palců) zabudovaný ve středové konzole již není tak nasměrován k řidiči, jako tomu bylo u jeho předchůdce. V některých prvcích je volba materiálů diskutabilní (např. ovládání na volantu), i když celkově kabina poskytuje jednoznačně propracovanější prostředí.
Později, jak známo, Honda od svých „kouzelných lavic“ upustila – což je škoda, bylo to řešení, které nabízelo více prostoru pro přepravu předmětů netradičních tvarů. Objem zavazadlového prostoru přesto zůstává referencí v segmentu a nabízí kapacitu 478 litrů.
SOUVISEJÍCÍ: Honda oznamuje nového dovozce v Portugalsku
Honda Civic je k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy – S, Comfort, Elegance a Executive – pro verzi 1.0 VTEC a ve třech úrovních – Sport, Sport Plus a Prestige – pro verzi 1.5 VTEC, všechny s automatickými světlomety, adaptivním tempomatem a Honda Sada technologií aktivní bezpečnosti SENSING.Pocity za volantem: rozdíly jsou znát
Pokud byly nějaké pochybnosti, 10. generace Civicu byla vyvinuta od nuly na nové platformě a se zvýšeným důrazem na jízdní dynamiku. Takže od prvního kontaktu na klikatých silnicích Barcelony a okolí nemohou být očekávání vyšší.
Honda myslela opravdu vážně, když říkala, že tohle bude Civic s nejlepší dynamikou vůbec. Spravedlivější rozložení hmotnosti, lehčí karoserie s lepší torzní tuhostí, nižší těžiště a vysoce kompetentní víceprvkové zadní zavěšení. Nový Civic je skutečně pohlcující než kdy předtím.
Dokud nedorazí verze 1.6 i-DTEC Diesel (pouze ke konci roku), Honda Civic dorazí do Portugalska pouze se dvěma benzínovými variantami: účinnější 1.0 VTEC Turbo to je nejvýkonnější 1,5 VTEC Turbo.
První, tříválcový motor s přímým vstřikováním s 129 koní a 200 Nm , překvapivě živý i v nižších otáčkách, zvláště ve spojení s 6stupňovou manuální převodovkou, která je docela přesná.
Na druhou stranu blok 1.5 VTEC Turbo s 182 koní a 240 Nm umožňuje podstatně lepší výkony (samozřejmě) a navzdory ztrátě 20 Nm při spojení s převodovkou CVT (což se děje i u 1,0litrového motoru) se nakonec s touto automatickou převodovkou snoubí lépe než s manuální převodovkou.
A pokud byl prioritou výkon, efektivita je neméně důležitá. V civilizovanější jízdě je Civic vcelku vyrovnaný, ať už kvůli absenci vibrací nebo hluku motoru (nebo jeho nedostatku), ovladatelnosti nebo spotřebám, které se u 1.0 VTEC pohybují kolem 6l/100 km. litr více u verze 1.5 VTEC.
Výrok
Nová Honda Civic možná přijala úplně jiný design, ale v této 10. generaci japonský hatchback pokračuje v tom, co umí nejlépe: nabízí vynikající kompromis mezi efektivitou a jízdní dynamikou, aniž by zanedbával všestrannost použití. Při pohledu na obnovenou nabídku benzinových motorů se jako lepší nabídka ukazuje verze 1.0 VTEC vybavená 6stupňovou manuální převodovkou. Zda si tato nová generace plná nových argumentů, avšak s méně konsensuálním stylem, podmaní portugalské spotřebitele, se teprve uvidí.
Ceny
Nová Honda Civic dorazí do Portugalska v březnu s cenami od 23 300 eur za motor 1.0 VTEC Turbo a 31 710 eur za motor 1.5 VTEC Turbo – automatická převodovka přidává 1 300 eur. Čtyřdveřová varianta dorazí na národní trh v květnu.