Španělské Ebro se stejným názvem jako jedna z největších řek na Pyrenejském poloostrově je stále součástí představivosti nuestros hermanos, s kamiony, autobusy, dodávkami, džípy a traktory, které jsou na španělských silnicích po desetiletí pravidelnou součástí. a nejen to. Měli také důležitou přítomnost v Portugalsku.
Společnost Ebro byla založena v roce 1954 a zmizela v roce 1987 poté, co ji získal Nissan. Nyní, téměř o 35 let později, je slavná španělská značka, která vyráběla (a prodávala) Nissan Patrol, připravena vrátit se díky společnosti EcoPower.
Tento návrat je součástí ambiciózního projektu, který spojil několik španělských společností a který hodlá využít výhod továrny, kterou Nissan uzavře ve španělské Barceloně.
Návrat v elektrickém režimu
První model vracejícího se Ebra se skládá ze 100% elektrického pick-upu, o kterém zatím není mnoho informací — bude moci využívat základy Nissanu Navara, který se vyráběl v Barceloně — kromě sady obrázky, které předpokládají model se současným a dokonce agresivním vzhledem.
Později je v plánu vytvořit nejen kompletní řadu terénních vozidel, ale také ponechat ve výrobě některé modely, které Nissan v současnosti vyrábí v Barceloně, například e-NV200, ale pod novou značkou.
Ale to je jen „špička ledovce“. Kromě těchto lehkých vozidel se počítá i s výrobou průmyslových vozidel, platforem pro elektrobusy a malé nákladní vozy.
Dalším z cílů tohoto projektu je účast na Dakaru v roce 2023, soutěži, ve které je Acciona (která již projevila zájem o koupi několika pick-upů) průkopníkem v používání elektrických modelů.
(Velmi) ambiciózní projekt
Kromě opětovného spuštění Ebro se na tomto projektu podílejí společnosti jako QEV Technologies, BTECH nebo Ronn Motor Group, které předpovídají autentickou „elektrickou revoluci“ ve Španělsku.
Podle společností stojících za projektem to představuje investici 1 000 milionů eur v průběhu příštích pěti let a vytvoření 4 000 přímých pracovních míst a 10 tisíc nepřímých pracovních míst.
Záměrem je vytvořit „Dekarbonizační centrum“ s využitím zařízení, která Nissan již nebude v Barceloně využívat, aby se Španělsko stalo lídrem v oblasti elektrické mobility.
Projekt tedy zahrnuje výrobu palivových článků (se systémem SISTEAM); vytvoření homologačního a certifikačního centra baterií (s APPLUS); výroba systémů výměny baterií pro vozidla mikromobility (s VELA Mobility); výroba baterií (s EURECAT) a výroba kol z uhlíkových vláken (s W-CARBON).