Toyota využila svých rozsáhlých zkušeností v oblasti hybridních vozidel a představila ve Frankfurtu skutečně odvážný návrh, seznamte se s Hybrid R.
RA vám s potěšením představuje jednu z nejsportovnějších ekologických alternativ všech dob, Toyotu Yaris Hybrid R. Tento „ekologický nesmysl“ zaměřený na tratě vychází z Yarisu s 3dveřovou karoserií. Zatím nic zvláštního, aneb tento Hybrid R je vybaven 3 motory. Ano, je to pravda, není to redakční kavka, jsou to «3motory», jejichž výsledkem je kombinovaný výkon 420 koní.
První ingredience tohoto „bláznivého receptu“ začíná v 1,6litrovém turbobloku s impozantním výkonem 300 koní, který je zodpovědný za motorový pohon kol na přední nápravě, druhá ingredience tohoto šílenství má podobu 2 elektromotorů, každý o výkonu 60 koní. a zodpovědný za pohon zadních kol.
Co dělá z této Toyoty Yaris Hybrid R vůz s pohonem všech čtyř kol, který podle Toyoty dokáže systém automaticky efektivněji rozdělovat točivý moment mezi 2 nápravy a 4 hnací kola a který má speciální vyladění pro „změny trajektorie“. '. Podle Toyoty je celkový výkon 420 koní k dispozici pouze v „okruhovém režimu“, zatímco v „silničním režimu“ je výkon omezen na zajímavých 340 koní.
Toyota tvrdí, že tento rozdíl ve výkonu je způsoben novým způsobem ukládání energie, který namísto baterie, jako u jiných hybridních modelů značky, u Yaris Hybrid R používá Toyota «kondenzátor» , který na rozdíl od baterie, je prvek s větší hustotou akumulované energie a který umožňuje rychlejší nabíjení a vybíjení, s menší ztrátou výkonu díky nižšímu elektrickému odporu při nabíjení a vybíjení ve srovnání s bateriemi. Tento «kondenzátor» v režimu okruhu umožňuje vybití 100 % nahromaděné energie za «5 sekund» pro napájení elektromotorů.
Pokud se vám již v mysli rodí otázka, co pak a co potom? To je místo, kde Toyota vytahuje dalšího „králíka z klobouku“ s tímto superradikálním Yarisem, elektromotory jsou vybaveny rekuperací energie pro zpomalování a jako by to nestačilo na neustálé hluboké zrychlení, je k němu připojen „generátor“ benzínový motor, který má na starosti nabíjení «kondenzátoru».
„Hádanka“ na této Toyotě Yaris Hybrid R přichází s druhou funkcí „generátoru“, který také řídí elektrickou zátěž elektromotorů a funguje jako simulace systému kontroly trakce.
A ptáte se, jak je to možné? Podle Toyoty značka vysvětluje, že když je na předních kolech přebytek výkonu a začnou prokluzovat, systém přímo využívá tuto nadměrnou rotaci k výrobě proudu a okamžitě jej dodává 2 elektromotorům na zadní nápravě. automaticky řídit dostupnou trakci. Maximální účinnost proto...
