THE losí test zůstává jedním z nejnáročnějších a nejobávanějších testů v oboru. Skládá se z úhybného manévru, který vás nutí rychle odbočit doleva a zase doprava, simulující vychýlení překážky na silnici.
S popularizací crossoverů a SUV s jejich vyšším těžištěm – díky jejich vyšší světlé výšce a vyšší pozici řidiče – losí test poukázal na fyzická omezení těchto typologií.
Systémy kontroly stability (ESP nebo ESC), povinné v Evropě, jsou však stále sofistikovanější a umožňují udržet pod kontrolou i statný crossover a SUV, které i v tomto náročném testu projdou na výbornou.
nepravděpodobní soupeři
Km77, španělská publikace, často testuje nejrozmanitější modely v losím testu – kromě slalomu – a ty dva, které vám dnes přinášíme, nemohou být kontrastnější.THE Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio není třeba představovat. Je to super limuzína současnosti, která poráží Němce v jejich „zábavním parku“, Nürburgring, vytváří rekord v produkčním čtyřdveřovém sedanu a odhaluje silný mix výkonu a dynamických schopností.
THE Jeep Compass je nejnovější SUV značky, integrované do konkurenčního segmentu C, se známějšími cíli a daleko, daleko od dynamických a provozuschopných výkonů Giulie, které se v tomto testu prezentuje s benzinem 1.4 140 k a pohonem předních kol.
Když je sledujeme a víme, proti čemu stojí, očekáváme, že Giulia „truciduje“ SUV Compass – to dává smysl. Jeden je sedan „přilepený“ k asfaltu, druhý má terénní předpětí s větší světlou výškou a vyšší karoserií.
Neočekávaný výsledek
Ale realita nás „změnila“. Jeep Compass projde testem – aniž by upustil kužely – při rychlosti 79 km/h a Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio při rychlosti 77 km/h. . Jak je to možné? Neexistuje žádný určující faktor, který by ospravedlnil tento výsledek, protože existuje mnoho proměnných: hmotnost (Giulia je těžší), rozměry, stav pneumatik, kalibrace ESP atd...
Přestože Compass předčí Giulii zejména v tomto testu — ve slalomu je výsledek jiný — nejde o soutěž jako v okruhu na okruhu. Vstupní rychlost vypovídá jen část příběhu, protože je také důležité si všimnout, jak vozidla reagují na prudké změny směru.
Samozřejmě, čím větší rychlost může vozidlo tento manévr provést, tím větší je pravděpodobnost, že jej budeme schopni úspěšně a bezpečně provést a vyhneme se tak útěku nebo nehodě.
Šťastně, obě vozidla vykazují velmi zdravé reakce , dokonce až za limity, zdůrazňující drobné ozdoby karoserie a velmi dobrou kalibraci ESP kompasu; nebo velmi rychlé řízení Giulie, které umožňuje udržet správnou kontrolu nad vozidlem během provádění manévru.
V případě Giulie jsou také různé výsledky v reakcích a rychlostech v závislosti na použitém jízdním režimu — „A“ nebo Advanced Efficiency a „D“ nebo Dynamic.
Nechvalně známý losí test obvykle přináší zprávy pouze tehdy, když se něco pokazí — historie vozů na dvou nebo na jednom kole nebo dokonce převrácení je dlouhá. V tomto případě oba modely projdou testem bez obtíží a lépe, bez neřestí. Ale ze zvědavosti, víte, které auto drží vůbec nejvyšší rychlostní rekord v losím testu?