Nová generace Fordu Fiesta o sobě v Ženevě dala vědět veřejnosti novými technologiemi, vyspělejšími motory a dospělejším stylem. Heslem byla evoluce a ne revoluce.
Dobré obchodní výsledky dosažené generací, která nyní odchází z úřadu, a touha Fordu postavit Fiestu nad tu současnou, tak diktovaly.
Přestože výchozím bodem je platforma modelu, který přestává fungovat, lze hovořit o zcela novém modelu.
Platforma byla přezkoumána shora dolů spolu s podvozkem. Rozchody byly oproti předchůdci rozšířeny přibližně o 30 mm vpředu a 10 mm vzadu. Schéma odpružení je převzato z předchůdce – MacPerson vpředu a torzní náprava vzadu, dočkaly se však nových úprav.
Cílem bylo vybavit Fiestu většími koly (18″ u ST) a zlepšit pohodlí, aniž by došlo ke ztrátě dynamické rovnováhy, která byla u užitkových vozů tolik vychvalována.
Téma evoluce pokračuje v oceňování linií Fiesty, které dospěly a staly se sofistikovanějšími, ale stále jednoznačně Fiestou.
Zcela nový interiér
Právě v interiéru vidíme největší rozdíly. Nový interiér odstraňuje většinu tlačítek a ustupuje dotykové obrazovce (6,5″ nebo 8″), která integruje informační a zábavní systém SYNC3. Stejně jako exteriér i interiér získává dospělejší a sofistikovanější vzhled.
Další novinkou Ford Fiesta 2017 jsou nové verze, z nichž každá má odlišnou osobnost a výbavu. Poprvé v řadě Fiesta bude verze Vignale (nejluxusnější), ke které přibudou verze ST-Line (sportovnější), Titanium (více do města) a Active (dobrodružnější). Ten je inspirován návrhy SUV s extra ochranou a zvýšenou světlou výškou.
V oblasti bezpečnosti je kladen důraz na debut různých jízdních asistenčních systémů: mimo jiné automatické parkování, křižovatkový asistent, adaptivní tempomat, senzor mrtvého úhlu, asistent udržování v jízdním pruhu, automatické nouzové brzdění s varováním před kolizí.
Co se týče pohonných jednotek, nový Ford Fiesta bude k dispozici se třemi motory, dvěma zážehovými a jedním vznětovým. 1.5 TDCI bude mít dva výkonové stupně (85 a 120 k), zatímco benzinové verze budou rozděleny mezi dva motory. Atmosférický tříválec 1,1 litru (70 a 85 koní) a známý 1.0 Ecoboost (100, 125 a 140 koní). 1.0 umožní deaktivovat jeden z válců – světová novinka – to vše ve jménu účinnosti a spotřeby.
Nyní sledujeme Fiestu ST, ale ta dorazí až v roce 2018
Náhrada za opěvovanou Fiestu ST slibuje, že opět zatřese vodami segmentu. To vše díky bezprecedentnímu pohonu s pouhými třemi 1,5litrovými válci. Je to první Ford sportovních ambicí s méně než čtyřmi válci.
Nový pohon Ecoboost je celý vyroben z hliníku, kombinuje přímé a nepřímé vstřikování a výfukové potrubí je integrováno do hlavy válců.
Má sice o jeden válec méně, než se čekalo, ale výkon mu nechybí. K dispozici je 200 koní a 290 Nm maximálního točivého momentu. Dost na to, aby Fiesta ST zrychlila na 100 km/h za pouhých 6,7 sekundy.
Ale nejen dobrými výkony žije tento motor. V dnešní době je klíčová efektivita. Jako takový inzeruje emise pouhých 114 g CO2/km a za určitých podmínek umožní i deaktivaci jednoho z válců.
Další novinkou je zavedení částicového filtru. Něco, co již oznámili jiní výrobci a co zde vidíme poprvé použito u benzínového motoru.
za motorem je život
Fiesta ST také poprvé nabízí možnost volby mezi několika jízdními režimy: Normal, Sport a Track, jako jeho starší bratr Focus RS.
Tyto jízdní režimy umožňují měnit odezvu motoru, řízení, kontrolu stability a dokonce i zvuk výfuku (ovládaný elektronicky). Dynamicky bylo jednou z obav Fordu snížit nedotáčivost typickou pro sportovní vozy s pohonem předních kol. Jako? Použití aktivního systému vektorování a řízení točivého momentu.
Na rozdíl od toho, co jsme viděli v jiných návrzích, bude Fiesta ST k dispozici s tří- a pětidveřovou karoserií. Styl vozu se projevuje agresivně a debutuje nová barva Liquid Blue. Vše doplněno o 18palcová kola.
Interiér charakterizují sedadla Recaro, volant s plochým dnem a špičkový audiosystém B&O Play. Ford Fiesta ST se bohužel dostane na trh až v roce 2018. Naštěstí tento měsíc začnou na národní trh přicházet zbývající příslušníci nové generace Fordu Fiesta.