V Portugalsku k účasti na World Shopper Conference Iberian 2018, iberské konferenci, která se konala v Estorilu, Jorge Heinermann kdysi vedl portugalskou pobočku Mercedes-Benz. Pozici, kterou mezitím opustil, aby převzal funkce globálního vedoucího prodeje a marketingu ve společnosti Mercedes-Benz v rámci C.A.S.E. — Connected, Autonomní, Car-sharing, Electric.
Heinermann, který dnes sídlí v rodném Německu, však nezapomněl ani na Portugalsko. Nejen kvůli vášni, kterou vždy předpokládal pěstovat pro naši zemi, ale také, jak nyní prozradil v rozhovoru, ve kterém Kniha aut s ohledem na to, že náš trh je jedním z těch, které budou podle jeho názoru lépe připraveny přijmout novou strategii mobility definovanou německým výrobcem. Počínaje autonomním řízením a elektrickou mobilitou.
Jörg Heinermann například vyzdvihuje cestu, kterou se naše země již vydala v oblasti obnovitelných energií a která v dnešní době „již prakticky všechna energie používaná v Portugalsku pochází z neznečišťujících zdrojů“. Situace, která podle něj dělá z elektromobilu „skutečně ekologické vozidlo“, navíc portugalský trh řadí mezi první země, které v roce 2019 obdrží první 100% elektrické vozidlo od Mercedesu.
Ve skutečnosti, podle názoru Němců, potvrzení elektromobilu na trzích, jako je ten portugalský, v současnosti zahrnuje více regulace než vnímavost veřejnosti. I proto, že „během pěti nebo šesti let překonáme bariéru 300 350 km skutečné autonomie“ a na cestě již existuje „nová síť kompresorů zvaná Ionity s výkonem až 300 kWh, které například umožňují, že za pouhých 10 minut je možné nabít baterie elektromobilu s dostatečnou kapacitou pro cestu z Lisabonu do Porta!“.
„Portugalští politici jsou vnímaví k autonomnímu řízení“
Pokud jde o autonomní řízení, globální vedoucí prodeje a marketingu Mercedes-Benz považuje Portugalsko za zemi připravenou přijmout autonomní mobilitu. A to i díky postoji národních politiků, kteří, jak Jörg prozradil, „byli velmi vstřícní i ke změně zákona, aby se otevřely dveře autonomnímu řízení“. To je důvod, proč Němec věří, že „do pěti až šesti let bude možné vyrobit Lisabon-Porto ve skutečně autonomní vozidlo“.
Mimochodem, pod tímto označením „Autonomní“ si Jörg Heinermann nenechá ujít příležitost spustit ozub s přesně definovaným příjemcem — Teslou. Argumentem, že to, co v současnosti existuje, „ve skutečnosti není technologie ‚Autopilot‘, ale autonomní řízení na úrovních 2 a 3, které vyžadují, aby byl řidič stále ve střehu. Proto musíme být velmi opatrní při používání označení jako Autopilot, což znamená ‚100% automatický pilot‘, to znamená, že nevyžaduje lidský zásah.“
„Portugalsko patří mezi 15 nejvyspělejších zemí v konektivitě“
Jörg Heinermann, který obhajuje vynikající pozici portugalského trhu ve vztahu ke strategii C.A.S.E., také chválí vnímavost národních spotřebitelů k technologiím připojení. Ve kterém „Portugalsko bezesporu patří mezi 15 nejvyspělejších zemí“, hájí.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu
Podle názoru tohoto manažera Mercedes-Benz bude Portugalsko nyní jen v jednom ze čtyř pilířů této nové vize budoucnosti mobility o něco pozadu: sdílení automobilů. Je to proto, jak zdůrazňuje, „hodnota připisovaná vlastnictví vozidla Mercedes je v Portugalsku stále velmi vysoká“. To znamená, že sdílená mobilita je i nadále „nevýdělečným byznysem, který má v zásadě své opodstatnění pouze v centrech obyvatelstva nad 500 tisíc obyvatel“, i když „vždy ve spolupráci s tzv. „Exkluzivní mobilitou“, tj. vlastním autem“.
„Jeho největší výhodou je skutečnost, že jsem tam, kdykoli je to potřeba; něco, co se bohužel ne vždy v car-sharingu děje,“ uznává.