Nové Citroën C5 Aircross Hybrid byl představen v loňském roce jako prototyp, ale nyní, s datem prodeje za několik měsíců, francouzská značka uvádí konkrétní čísla o tom, jaký bude její první plug-in hybrid.
Nová verze francouzského SUV kombinuje spalovací motor PureTech 1.6 o výkonu 180 k s elektromotorem o výkonu 80 kW (109 k) umístěným mezi spalovací motor a osmistupňovou automatickou převodovku (ë-EAT8).
Na rozdíl od bratranců Peugeot 3008 GT HYBRID4 a Opel Grandland X Hybrid4 nemá C5 Aircross Hybrid pohon všech čtyř kol, takže se obejde bez druhého elektromotoru na zadní nápravě a zůstává pouze jako pohon předních kol.
Proto je také potence nižší — asi 225 koní maximálního kombinovaného výkonu (a 320 Nm maximálního točivého momentu) oproti 300 hp zbylých dvou. Stále se však jedná o nejvýkonnější z dosud dostupných C5 Aircross.
Až 50 km elektrické autonomie
Nebyla předložena žádná data týkající se výhod a značka místo toho prokázala svou schopnost pohybovat se pouze pomocí elektroniky. Maximální autonomie ve 100% elektrickém režimu je 50 km (WLTP), a umožňuje oběh tímto způsobem až 135 km/h.
Energie, kterou elektromotor potřebuje, pochází z a Li-ion baterie s kapacitou 13,2 kWh , umístěný pod zadními sedadly — zachovává tři samostatná zadní sedadla a možnost je podélně posunout a naklonit záda. Zavazadlový prostor se však zmenšil o 120 l, nyní se pohybuje od 460 l do 600 l (v závislosti na poloze zadních sedadel), což je stále velkorysá hodnota.
Upozorňujeme, že na baterii je poskytována záruka po dobu osmi let nebo 160 000 km na 70 % její kapacity.
Jako obvykle u plug-in hybridů je nový Citroën C5 Aircross Hybrid ohlášen také s velmi nízkou spotřebou a emisemi CO2: 1,7 l/100 km, respektive 39 g/km — prozatímní údaje s konečným potvrzením po certifikaci, která bude zveřejněna dříve. konec roku.
Načítání
Po zapojení do domácí zásuvky lze nový Citroën C5 Aircross Hybrid plně nabít za sedm hodin, přičemž toto číslo klesne na méně než dvě hodiny v 32ampérovém nástěnném boxu s 7,4 kW nabíječkou.
Nový box ë-EAT8 přidává režim Brzda což vám umožní zesílit zpomalení, což vám umožní rekuperovat více energie během období brzdění a zpomalování, což zase nabíjí baterii a umožňuje vám rozšířit elektrickou autonomii.
Existuje také způsob ë-Uložit , která vám umožní uchovat si elektrickou energii z baterií pro pozdější použití — na 10 km, 20 km, nebo i když je baterie plná.
A více?
Nový Citroën C5 Aircross Hybrid se od ostatních C5 Aircross odlišuje také některými detaily, jako je nápis „ḧybrid“ na zádi nebo jednoduché „ḧ“ na boku.
Exkluzivní je také nový barevný balíček nazvaný Anodised Blue (eloxovaná modrá), který vidíme aplikovaný na určité prvky, jako například v Airbumps, čímž se počet dostupných chromatických kombinací zvyšuje na 39.
Uvnitř je vrcholem bezrámové elektrochromické zpětné zrcátko, exkluzivně pro tuto verzi. Má modrou kontrolku který se rozsvítí, když cestujeme v elektrickém režimu, a je viditelný zvenčí. Umožňuje snadnější přístup do stále početnějších oblastí s omezeným přístupem pro vozidla se spalovacími motory v hlavních městských centrech.
Specifická jsou také rozhraní 12,3″ digitálního přístrojového panelu a 8″ dotykové obrazovky informačního a zábavního systému, které prezentují informace specifické pro plug-in hybrid. Stejně jako má specifické jízdní režimy: Electric, Hybrid a Sport.
Kdy dorazí?
Jak již bylo zmíněno, příchod nového Citroënu C5 Aircross Hybrid je naplánován na jaro příštího roku, přičemž ceny nebyly posunuty dopředu.