Poté, co Opel odhalil novou generaci Corsy, nyní odhaluje restyling dalšího ze svých nejprodávanějších vozů, Astru. Současná generace německého modelu, která byla uvedena na trh v roce 2015, tak obnovuje své argumenty ve snaze zůstat aktuální ve vždy konkurenceschopném segmentu C.
Z hlediska estetiky byly změny (velmi) diskrétní, prakticky shrnuté do nové mřížky chladiče. V zahraničí se tak práce více soustředily na aerodynamiku, což německému modelu umožnilo zlepšit aerodynamický koeficient (ve verzi kombi je Cx pouze 0,25 a ve verzi hatchback 0,26).
Celé toto zaměření na aerodynamiku bylo součástí snahy Opelu zefektivnit Astru a jehož hlavním milníkem bylo přijetí nových motorů německým modelem.
Nové motory Astry
Hlavní těžiště renovace Astry bylo na motorech. Model Opel tak dostal novou generaci naftových a benzínových motorů, všechny se třemi válci.
Benzinová nabídka začíná u 1,2 l se třemi výkonovými stupni: 110 k a 195 Nm, 130 k a 225 Nm a 145 k a 225 Nm, vždy spojený s šestistupňovou manuální převodovkou. Na vrcholu benzinové nabídky najdeme 1,4 l rovněž s výkonem 145 koní, ale točivým momentem 236 Nm a převodovkou CVT.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Nabídka Diesel je založena na objemu 1,5 l se dvěma úrovněmi výkonu: 105 k a 122 k. Ve verzi 105 k je točivý moment 260 Nm a je k dispozici pouze se šestistupňovou manuální převodovkou. Pokud jde o verzi o výkonu 122 koní, ta má točivý moment 300 Nm nebo 285 Nm podle toho, zda je spojena se šestistupňovou manuální převodovkou nebo bezprecedentní devítistupňovou automatickou převodovkou.
Podle Opelu umožnilo přijetí této řady motorů snížit emise CO2 z benzínové Astry o 19 %. Motor 1,2 l spotřebuje mezi 5,2 a 5,5 l/100 km a emise mezi 120 a 127 g/km. 1,4 l spotřebuje mezi 5,7 a 5,9 l/100 km a emise mezi 132 a 136 g/km.
A konečně verze Diesel oznamuje spotřebu mezi 4,4 a 4,7 l/100 km a emise 117 a 124 g/km u verzí s manuální převodovkou a mezi 4,9 až 5,3 l/100 km a 130 až 139 g/km u verze s automatickou převodovkou.
Vylepšený podvozek a vylepšená technologie
Kromě nových motorů se Opel rozhodl provést některá vylepšení také na podvozku Astry. Nabídla mu tak tlumiče s jinou konfigurací a ve sportovnější verzi Opel vsadil na „tvrdší“ tlumení, přímější řízení a Watts připojení na zadní nápravě.
Na technologické úrovni dostala Astra optimalizovanou přední kameru, vylepšené systémy infotainmentu a dokonce i digitální přístrojový štít. Vzhledem k tomu, že objednávky budou zahájeny za několik týdnů a dodávka prvních jednotek je naplánována na listopad, ceny obnovené Astry zatím nejsou známy.