Určitě jste to mohli vidět volanty Formule 1 . Nejsou kulaté a jsou přecpané tlačítky – scénář, který je také stále častější v autech, která řídíme.
Volant Formule 1 je extrémně sofistikovaný a komplexní objekt. Přestože je rozměrově malý, většina jeho povrchu je „potažena“ nejrůznějšími knoflíky, tlačítky, světly a v některých případech dokonce i obrazovkou.
Na volantu Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+, který Valtteri Bottas dotáhl k vítězství v první Velké ceně roku 2019 v australském Melbourne, která se konala minulý víkend, je více než 20 tlačítek a knoflíků, které jsme počítali. dne 17. března.
Mercedes-AMG Petronas natočil krátké video s Bottasem a Evanem Shortem (vedoucím týmu), kteří se snaží objasnit zdánlivou složitost volantu Formule 1.
Volant Formule 1 už dávno neslouží pouze k otáčení vozu a řazení. Mezi všemi těmito tlačítky můžeme omezit rychlost vozu v boxech (tlačítko PL), mluvit přes rádio (TALK), změnit vyvážení brzdění (BB) nebo dokonce upravit chování diferenciálu při vjíždění, během a výjezdu ze zatáček (ENTRY, MID a HISPD).
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
K dispozici je také několik režimů motoru (STRAT), které pokrývají všechny potřeby, ať už bránit pozici, zachránit motor nebo dokonce „umlčet“ všechny ty malé koníky, které V6 nabízí. Paralelně máme také rukojeť, která ovládá pohonnou jednotku (HPP) — spalovací motor, plus dvě jednotky elektromotor-generátor — s pilotem, který je mění podle rozhodnutí boxerských inženýrů.
Aby nedošlo k náhodnému zařazení neutrálu, je tlačítko N izolováno, a pokud jej podržíte stisknuté, zařadí se zpátečka. Otočný ovladač ve spodní střední poloze umožňuje procházet řadou možností nabídky.
Jejda... Stiskl jsem špatné tlačítko
Jak mohou řidiči neudělat chybu a stisknout tolik tlačítek? I když se neucházíte o místo, není úkol pilota, jak si představujete, snadný. Řídíte stroj schopný generovat vysoké G-síly s velmi silným zrychlením a brzděním, stejně jako mimořádně rychlými zatáčkami.
Trénované vysoké rychlosti jsou také doprovázeny spoustou vibrací a nezapomínají na to, že řidiči mají silné rukavice... A musí ještě upravovat probíhající nastavení vozu? Stisk špatného tlačítka je velká pravděpodobnost.
Aby se předešlo chybám, vzala Formule 1 inspiraci ze světa letectví tím, že vybavila volanty vysoce spolehlivými tlačítky a knoflíky, které vyžadují větší hmatovou sílu, než je obvyklé. Neriskujete tedy, že byste omylem zmáčkli tlačítko, když se potýkáte například s úzkými zatáčkami Monaka.
I v rukavicích může pilot cítit silné „cvaknutí“, když stiskne tlačítko nebo otočí jedním z knoflíků.