Po 88 letech začlenění do amerického gigantu General Motors bude mít Opel jako součást skupiny PSA jasný francouzský přízvuk. Skupina, kde již působí značky Peugeot, Citröen, DS a Free 2 Move (dodávka služeb mobility).
Transakce v hodnotě 2,2 miliardy eur dělá z PSA druhou největší evropskou automobilovou skupinu, hned za koncernem Volkswagen, s podílem 17,7 %. Nyní se šesti značkami se očekává, že celkový objem prodaných vozů Grupo PSA vzroste přibližně o 1,2 milionu kusů.
Pro PSA by to mělo přinést obrovské výhody v úsporách z rozsahu a synergie v nákupu, výrobě, výzkumu a vývoji. Zejména při vývoji autonomních vozidel a nové generace pohonných jednotek, kde lze náklady amortizovat u mnohem většího počtu vozidel.
PSA vedená Carlosem Tavaresem doufá, že v roce 2026 dosáhne ročních úspor ve výši 1,7 miliardy eur. Značná část této částky by měla být dosažena do roku 2020. Plán zahrnuje restrukturalizaci Opelu stejným způsobem, jako tomu bylo u PSA.
Připomínáme, že Carlos Tavares, když převzal vedení PSA, našel společnost na pokraji bankrotu, následovala státní záchrana a částečný prodej společnosti Dongfeng. V současné době je pod jeho vedením PSA zisková a dosahuje rekordní ziskovosti. Stejně tak PSA očekává, že Opel/Vauxhall dosáhne provozní marže ve výši 2 % v roce 2020 a 6 % v roce 2026, přičemž provozní zisk bude generován již v roce 2020.
Výzva, která se může ukázat jako obtížná. Opel od začátku století nashromáždil ztráty ve výši téměř 20 miliard eur. Nadcházející snížení nákladů by mohlo znamenat těžká rozhodnutí, jako je uzavírání závodů a propouštění. Po akvizici Opelu má nyní skupina PSA 28 výrobních jednotek rozmístěných v devíti evropských zemích.
Mistr Evropy – vytvořte mistra Evropy
Nyní, když je německá značka součástí portfolia skupiny, Carlos Tavares si klade za cíl vytvořit skupinu, která je evropským šampionem. Mezi snižováním nákladů a kombinováním nákladů na vývoj chce Carlos Tavares také prozkoumat přitažlivost německého symbolu. Jedním z cílů je zlepšit globální výkonnost skupiny na trzích, které se zdráhají získat francouzskou značku.
Další příležitosti se otevírají pro PSA, které vidí i možnosti pro expanzi Opelu za hranice evropského kontinentu. Uvedení značky na severoamerický trh je jednou z možností.
Po prvotní dohodě v roce 2012 na společném vývoji modelů se konečně v Ženevě dočkáme prvního dokončeného modelu. Opel Crossland X, crossover nástupce Merivy, využívá variantu platformy Citroen C3. Také v roce 2017 bychom měli poznat Grandland X, SUV příbuzné Peugeotu 3008. Z této prvotní dohody se zrodí i lehký užitkový vůz.
Je to konec Opelu u GM, ale americký gigant bude pokračovat ve spolupráci s PSA. Byly sepsány dohody o pokračování dodávek konkrétních vozidel pro australský Holden a americký Buick. Očekává se také, že GM a PSA budou pokračovat ve spolupráci na vývoji elektrických pohonných systémů a potenciálně by PSA mohla získat přístup k systémům palivových článků z výsledného partnerství mezi GM a Hondou.