Čekání je u konce. Tři roky po představení na ženevském autosalonu jsme konečně poznali sériovou verzi Rimacu C_Two: zde je „vševýkonná“ Nevera, „hyperelektrická“ s více než 1900 k.
Nevera, pojmenovaná po silných a náhlých bouřích, které se vyskytují u chorvatského pobřeží, bude mít produkci omezenou na pouhých 150 kopií, každý se základní cenou 2 miliony eur.
Obecný tvar C_Two, který jsme již znali, byl zachován, ale byly provedeny některé úpravy na difuzorech, přívodech vzduchu a některých panelech karoserie, což umožnilo zlepšení aerodynamického koeficientu o 34 % ve srovnání s prvními prototypy.
Spodní část a některé panely karoserie, jako je kapota, zadní difuzor a spoiler, se mohou nezávisle pohybovat podle proudění vzduchu. Tímto způsobem může Nevera převzít dva režimy: „vysoký přítlak“, který zvýší přítlak o 326 %; a „nízký odpor vzduchu“, který zlepšuje aerodynamickou účinnost o 17,5 %.
Uvnitř: Hypercar nebo Grand Tourer?
Navzdory své agresivní image a působivému výkonu garantuje chorvatský výrobce – který má 24% podíl na Porsche –, že tato Nevera je stejně hyperauto zaměřené na sportovnější použití na trati, jako je Grand Tourer ideální pro delší jízdy.
Za tímto účelem zaměřil Rimac velkou část své pozornosti na kabinu Nevery, která, přestože má velmi minimalistický design, dokáže být velmi přívětivá a zprostředkovat obrovský smysl pro kvalitu.
Kruhové ovladače a hliníkové spínače působí téměř analogovým dojmem, zatímco tři obrazovky s vysokým rozlišením – digitální přístrojová deska, centrální multimediální obrazovka a obrazovka před „zavěšeným“ sedadlem – nám připomínají, že se jedná o nejmodernější návrh. -umělecká technologie.
Díky tomu je možné v reálném čase přistupovat k telemetrickým datům, která lze následně stáhnout do chytrého telefonu nebo počítače.
Monokokový podvozek z uhlíkových vláken
Na základně tohoto Rimacu Nevera najdeme monokokový podvozek z uhlíkových vláken, který byl postaven tak, aby obklopil baterii — ve tvaru „H“, který od začátku navrhla chorvatská značka.
Tato integrace umožnila zvýšit konstrukční tuhost tohoto monokoku o 37 % a podle Rimacu se jedná o největší jednodílnou konstrukci z uhlíkových vláken v celém automobilovém průmyslu.
1914 k a 547 km autonomie
Nevera je „animována“ čtyřmi elektromotory – jedním na každé kolo –, které produkují kombinovaný výkon 1914 koní a 2360 Nm maximálního točivého momentu.
To vše pohání 120 kWh baterie, která umožňuje dojezd až 547 km (cyklus WLTP), což je velmi zajímavé číslo, vezmeme-li v úvahu, co je tento Rimac schopen nabídnout. Například Bugatti Chiron má dojezd kolem 450 km.
Maximální rychlost 412 km/h
Všechno kolem tohoto elektrického hypercaru je působivé a záznamy jsou… absurdní. Nedá se to říct jinak.
Zrychlení z 0 na 96 km/h (60 mph) trvá pouhých 1,85 s a zrychlení na 161 km/h za pouhých 4,3 s. Rekord z 0 na 300 km/h je dokončen za 9,3 s a je možné pokračovat ve zrychlování až na 412 km/h.
Nevera, vybavená karbon-keramickými brzdami Brembo s kotouči o průměru 390 mm, je vybavena vysoce vyvinutým regenerativním brzdovým systémem schopným rozptýlit kinetickou energii prostřednictvím brzdného tření, když se teplota baterie blíží limitu.
Nevera se zbavila obvyklých systémů kontroly stability a trakce a místo toho použila systém „All-Wheel Torque Vectoring 2“, který provádí přibližně 100 výpočtů za sekundu, aby poslal přesnou úroveň točivého momentu na každé kolo, aby byla zajištěna maximální přilnavost a stabilita.
Umělá inteligence přebírá roli... instruktora!
Nevera má šest různých jízdních režimů, včetně režimu Track, který od roku 2022 – prostřednictvím vzdálené aktualizace – budou moci prozkoumat na maximum i méně zkušení řidiči díky revolučnímu Driving Coach.
Tento systém, který je založen na umělé inteligenci, využívá 12 ultrazvukových senzorů, 13 kamer, šest radarů a operační systém Pegasus – vyvinutý společností NVIDIA – s cílem zlepšit časy na kolo a sledovat trajektorie pomocí zvukového navádění a vizuálního navádění.
Žádné dvě kopie nebudou stejné…
Jak již bylo zmíněno výše, výroba Rimacu Nevera je omezena na pouhých 150 exemplářů, ale chorvatský výrobce garantuje, že žádná dvě auta nebudou stejná.
„Na vině“ je široká škála úprav, které Rimac nabídne svým zákazníkům, kteří budou mít svobodu vytvořit elektrický hypercar svých snů. Stačí zaplatit…