KTM se neomezuje na výrobu motocyklů, jako je ta, se kterou měl Miguel Oliveira radost v Moto GP a v KTM X-Bow GTX je toho důkazem.
Po představení před pár měsíci již dnes máme více informací o novém modelu rakouské značky, který není určen pouze pro dráhové dny, ale také pro svět konkurence.
S karoserií z uhlíkových vláken má KTM X-Bow GTX místo obvyklých dveří pro přístup do interiéru kabinu.
Řidič sedí v soutěžní bundě Recaro vyrobené z karbon-kevlaru a je „ověšen“ šestibodovým pásem Schroth. K tomu se přidává volant s integrovaným displejem a nastavitelnými pedály.
Vše pro úsporu hmotnosti
Vše o KTM X-Bow GTX má pomoci snížit hmotnost na minimum. Za tímto účelem kromě karoserie z uhlíkových vláken ustoupil systém hydraulického posilovače řízení X-Bow GT4 systému elektrického posilovače (který umožňuje tři různé režimy podpory).
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
To vše umožnilo udržet hmotnost na 1048 kg, přestože KTM X-Bow GTX má 120l palivovou nádrž FT3 homologovanou pro soutěž.
Mechanika X-Bow GTX
Animace KTM X-Bow GTX je motor dodaný Audi Sport a upravený KTM. Jde o pětiválec s turbem o objemu 2,5 l, schopný dodat 530 koní a 650 Nm.
Mezi vylepšení provedená KTM na motoru patří úpravy vstřikovacích ventilů, ventilu wastegate, systému sání vzduchu, výfukového systému a softwaru pro řízení motoru. To vše umožnilo X-Bow GTX dosáhnout poměru hmotnost/výkon pouhých 1,98 kg/hp.
S tímto motorem je spojena šestistupňová sekvenční převodovka Holinger MF se soutěžní spojkou. K tomu se přidává také samosvorný diferenciál.
Pokud jde o zemní spojení, X-Bow GTX má nastavitelné tlumiče Sachs. Brzdový systém má naproti tomu kotouče o průměru 378 mm se šesti pístky vpředu a 355 mm a čtyřmi pístky vzadu.
Kolik to bude stát?
Bez zrcátek (ustoupily dvěma fotoaparátům) je KTM X-Bow GTX v Evropě k mání od 230 tisíc eur.