Akvizice Opel a Vauxhall skupinou PSA od GM (General Motors), která začala v březnu, je dokončena.
Nyní s dalšími dvěma značkami ve svém portfoliu se skupina PSA stává druhým největším evropským výrobcem za skupinou Volkswagen. Kombinované prodeje vozů Peugeot, Citroën, DS a nyní Opel a Vauxhall zajistily v prvním pololetí 17% podíl na evropském trhu.
Bylo také oznámeno, že do 100 dnů, v listopadu příštího roku, bude představen strategický plán pro dvě nové značky.
Tento plán bude řízen potenciálem synergií v rámci samotné skupiny, přičemž se odhaduje, že by mohla ve střednědobém horizontu ušetřit přibližně 1,7 miliardy EUR ročně.
Bezprostředním cílem je dostat Opel a Vauxhall zpět k ziskům.
V roce 2016 činily ztráty 200 milionů eur a podle oficiálních prohlášení bude cílem dosáhnout provozního zisku a v roce 2020 dosáhnout provozní marže ve výši 2 %, což je marže, která by měla do roku 2026 vzrůst na 6 %.
Carlos Tavares, předseda představenstva Grupo PSADnes se zavazujeme k Opelu a Vauxhallu v nové fázi vývoje skupiny PSA. [...] Využijeme příležitosti k vzájemné podpoře a získání nových zákazníků implementací plánu výkonu, který Opel a Vauxhall vyvinou.
Michael Lohscheller je novým generálním ředitelem Opel a Vauxhall, ke kterému se v administrativě připojili čtyři manažeři PSA. Je také součástí Lohschellerových cílů dosáhnout štíhlejší struktury řízení, snížení složitosti a zvýšení rychlosti provádění.
Zbývá dokončit pouze akvizici evropských operací GM Financial, které stále čekají na ověření regulačními orgány a dokončení je naplánováno na letošní rok.
Co můžeme od nového Opelu očekávat?
V současnosti existují dohody, které Opelu umožňují pokračovat v prodeji produktů, jako je Astra nebo Insignia, modely využívající technologie a komponenty, které jsou duševním vlastnictvím GM. Stejně tak byly sepsány dohody o pokračování dodávek konkrétních modelů pro australský Holden a americký Buick, které již nejsou modely Opel s jiným symbolem.
Integrace těchto dvou značek bude zahrnovat používání základen PSA postupně, protože modely dosáhnou konce svého životního cyklu a budou nahrazeny. Tuto realitu můžeme s předstihem vidět u vozů Opel Crossland X a Grandland X, které využívají základ Citroënu C3, respektive Peugeotu 3008.
Očekává se také, že GM a PSA budou spolupracovat na vývoji elektrických pohonných systémů a potenciálně může mít skupina PSA přístup k systémům palivových článků z výsledného partnerství mezi GM a Hondou.
V listopadu budou známy podrobnější aspekty budoucí strategie, která bude také muset odkazovat na osud šesti výrobních jednotek a pěti jednotek na výrobu komponentů, které mají Opel a Vauxhall v Evropě. Prozatím existuje příslib, že žádná výrobní jednotka nebude muset být uzavřena nebo že budou muset být propuštěni a místo toho budou přijata opatření ke zlepšení jejich účinnosti.
Carlos Tavares, předseda představenstva Grupo PSADnes jsme svědky zrodu skutečného mistra Evropy. [...] Uvolníme sílu těchto dvou ikonických značek a potenciál jejich současného talentu. Opel zůstane německý a Vauxhall britský. Dokonale zapadají do našeho současného portfolia francouzských značek.