Francouzský dražitel Aguttes právě nabídl k prodeji jednu z nejvzácnějších a nejcennějších kopií Peugeot 205 Turbo 16 , protože je to jeden z pouhých čtyř exemplářů, které byly původně postaveny v bílé barvě.
A jako by to na ozvláštnění nestačilo, tento konkrétní model patřil Jeanu Todtovi, současnému prezidentovi FIA a v době uvedení tohoto homologačního speciálu „šéfovi“ Peugeot Talbot Sport, zodpovědnému za jeho stvoření od rally 205 Turbo 16 až po závody ve slavné skupině B mistrovství světa v rally.
Ze čtyř exemplářů lakovaných perleťově bílou (všechny ostatní byly lakovány šedou Winchester) byly všechny v rámci francouzské značky. To, co zde vidíme, bylo předáno Todtovi, zatímco ostatní tři byly v rukou Jeana Boillota (tehdejšího prezidenta Peugeotu), Didiera Pironiho (mýtický francouzský jezdec) a André de Cortanze (technického ředitele Peugeotu).
Tento model patřil současnému prezidentovi FIA až do roku 1988, kdy změnil majitele na značkového inženýra se sídlem v Sochaux. Nyní jde do dražby a podle dražebníka odpovědného za obchod se dá prodat za 300 000 až 400 000 EUR.
Existuje pouze 219 výtisků
Jakákoli podobnost s konvenčním Peugeotem 205 je čistě náhodná. Tento 205 Turbo 16 je autentický soutěžní prototyp vyrobený z trubkového podvozku s karoserií pokrytou kompozitními materiály.
Aby mohla francouzská značka homologovat 205 Turbo 16 pro mistrovství světa v rally, musela vyrobit minimálně 200 exemplářů se stejnou konfigurací jako soutěžní model. Francouzská značka nakonec vyrobila 219 jednotek (rozdělených mezi dvě série), včetně té, kterou vám přinášíme zde.
Jednalo se o 33. kus první série s limitem 200 exemplářů, který byl zaregistrován v Paříži v roce 1985 samotným Peugeotem.
Todt „nařídil“ více energie
„Silniční cool“ 205 Turbo 16 byl poháněn 1,8litrovým čtyřválcovým 16ventilovým turbomotorem – uloženým v příčné středové poloze – který produkoval 200 koní, což je zhruba poloviční výkon než konkurenční model. Podle aukční síně, která jej prodává, však byla tato jednotka na žádost samotného Jeana Todta upravena tak, aby dosahovala výkonu 230 koní.
S pouhými 9900 km na tachometru byl tento Peugeot 205 Turbo 16 nedávno podroben důkladné generální opravě a „dostal“ nové palivové čerpadlo, hnací řemen a sadu pneumatik Michelin TRX.
Jak naznačují obrázky, je ve výborném stavu a udržuje v bezvadném stavu dvouramenný volant s nápisem Turbo 16 a sportovní bakety.
Dvouramenný volant nese nápis „Turbo 16“.
To vše pomáhá ospravedlnit malé „jmění“, o kterém Aguttes věří, že přinese. To a fakt, že soutěžní 205 T16 vyhrál individuální i konstruktérský titul na Mistrovství světa v rallye v letech 1985 a 1986 s Finy Timo Salonenem a Juhou Kankkunenem v řízení.