Přistáli jsme v rakouském Grazu, rodišti Arnolda Schwarzeneggera (to jsem musel říct!), s novými Peugeoty 208 seřazenými v letištním hangáru a připravenými na setkání s námi. Rychle jsme sledovali naši cestu a do cíle nás čekalo asi 100 km po vedlejších silnicích, dobrá příležitost vyzkoušet elasticitu nového motoru 1.2 PureTech o výkonu 110 k. Nejprve ale novinky.
Pro Peugeot je to velmi důležité uvedení na trh, protože vdechuje nový život nejprodávanějšímu modelu značky, Peugeotu 208. Francouzská značka se jasně zavázala podtrhnout mladou a dynamickou osobnost tohoto modelu a tato obnova postoupila o krok vpřed. hluboko na cestě přizpůsobení, 3 roky po uvedení Peugeotu 208.
Aby byl nový Peugeot 208 skutečným nelítostným deratizérem, postrádá 6stupňovou převodovku v motoru 1.2 PureTech 110. „Vrátím se“ pro novou převodovku?
NEPŘEHLÉDNĚTE: Sledujte prezentace na Instagramu
vysoce přizpůsobitelné
Vnější změny jsou jemné, přičemž celkový design zůstává stejný. Kromě mírné renovace optiky a světelného podpisu, nyní s 3D LED „grip“ na zádi, stejně jako větší mřížka chladiče a nové sady kol, není v této kapitole co dodat. Přesto, že jsou lehké, tyto změny dospěly k vyzrálému produktu, který se osvědčil v oblasti designu. To je pozitivní.
V paletě barev chtěl Peugeot zaujmout a představil světovou premiéru. Odolnější matná barva, která využívá speciální lak a dává jí vlastní texturu, změna, která si vynutila změnu v procesu lakování. Existují dva balíčky přizpůsobení: Mentol White a Lime Yellow.
Změn v interiéru je také málo, nezapomeňte, že před 3 lety Peugeot 208 debutoval i-cockpit. Uvnitř Peugeotu 208 by se jen stěží něco drasticky změnilo, protože veřejnost si stále zvyká na tento styl kokpitu, který se rozcházel s tradičními kabinami. Peugeot zde projevuje velkou zodpovědnost, protože posiluje i-cockpit, jednu z velkých vlajek značky, kterou jsme již na Peugeotu 308 našli.
Rozdíly v kabině jsou z hlediska techniky a personalizace, přičemž ta druhá zasahuje i do interiéru. 7″ dotykový displej dostupný od verze Active využívá technologii MirrorScreen, která mu umožňuje replikovat obrazovku smartphonu.
Peugeot 208 vyniká v technologii podpory řízení. Malý lvíček kromě toho, že na přání nabízí technologii Park Assist (umožňuje autonomní parkování), má nyní Active City Brake (schopný znehybnit vozidlo při jízdě rychlostí až 30 km/h) a zadní kameru.
Nové motory Euro6 a nová automatická převodovka (EAT6)
V Portugalsku bude Peugeot 208 k dispozici se 7 motory (4 benzinové PureTech a THP a 3 dieselové BlueHDi). U benzínových motorů se výkon pohybuje mezi 68 hp a 208 hp. V naftě mezi 75 hp a 120 hp.
Velkou novinkou v benzinových motorech je 1.2 PureTech 110 S&S, s nímž jsme měli možnost ujet pár kilometrů s manuální převodovkou (CVM5) a novou 6stupňovou automatickou převodovkou (EAT6). Tento malý 1.2 3válec s turbodmychadlem pasuje na Peugeot 208 jako ulitý, umožňuje nám jezdit bez starostí a přitom registrovat spotřebu v řádu 5 litrů.
SOUVISEJÍCÍ: Nový Peugeot 208 BlueHDi vytvořil rekord spotřeby
6stupňová automatická převodovka se na delších cestách ukazuje jako příjemnější kvůli šestce. Pětistupňová převodovka dokáže snížit celkovou kvalitu tohoto dodávaného Peugeotu 208, chybí jí manuální šestistupňová převodovka, aby byla kompletní. 6stupňová manuální převodovka bude k dispozici pouze u nejvýkonnějších motorů (1.6 BlueHDi 120 a 1.6 THP 208).
Z hlediska výkonu je to velmi kompetentní motor. Zrychlení z 0-100 km/h trvá 9,6 s (9,8 EAT6) a maximální rychlost je 200 km/h (204 km/h EAT6).
Převodovka EAT6 je intuitivní a funguje dobře, i když rozdíl oproti dvouspojkové převodovce je patrný zejména z hlediska reakcí. Technologie Quickshift se snaží tuto čekací dobu vyplnit a v režimu Sport to nakonec vychází podle našich očekávání.
K úrovním Access, Active, Allure a GTi se nyní připojuje GT Line. Dodává se s nejvýkonnějšími motory a dodává Peugeotu 208 sportovnější a svalnatější vzhled.
výkonnější GTi
Špičková verze Peugeotu 208 také doznala změn a má nejostřejší drápy. Peugeot 208 GTi nyní srovnává výkon na 208 koní, o 8 koní více ve srovnání s předchozím modelem.Ceny se mění jen málo
S rozdílem 150 eur oproti předchozímu modelu končí obnovený Peugeot 208 po této modernizaci na konečné ceně jen málo.
Ceny začínají na 13 640 EUR (1.0 PureTech 68 k 3p) za benzínové motory a 17 350 EUR za naftové (1.6 BlueHDi 75 k 3p). Ve verzích GT Line začínají ceny na 20 550 eurech (1.2 PureTech 110 k) a 23 820 eurech za diesely (1.6 BlueHDi 120). Nejtvrdší verze Peugeotu 208, Peugeot 208 GTi, je nabízena za cenu 25 780 eur.
Aby byl nový Peugeot 208 opravdovým nelítostným deratizérem, chybí mu 6stupňová převodovka v motoru 1.2 PureTech 110. Vrátím se k nové převodovce? Byl to dobrý comeback Peugeotu, tady je nápověda.
