V roce 2015 německá značka představila nejnovější generaci Opelu Astra ve známém segmentu C – bylo tam 11 generací kompaktních členů rodiny Opel – a kde značka v nedávné minulosti dosáhla většího komerčního úspěchu. Mezitím byla Astra zvolena Autem roku 2016 v Portugalsku a Evropě a nyní, rok a půl od uvedení generace K, německá značka dále rozšířila nabídku svého bestselleru dostupného v řadě OPC. série a s novými motory.
Jedním z nich je právě blok 1.6 BiTurbo CDTI s výkonem 160 koní , která nyní dosahuje pětidveřové varianty, aby zaujala nejvyšší pozici v naftových variantách. A jaké jsou rozdíly se zbytkem řady Astra? Šli jsme to zjistit.
Design a obyvatelnost: co se mění?
Pětiportová řada Astra je rozložena do čtyř úrovní výbavy: skromnější Edition a Business Edition a vybavenější Dynamic Sport and Innovation. Měli jsme za úkol otestovat verzi Dynamic Sport, verzi, která se vyznačuje přepracovaným předním a zadním nárazníkem. Společně s novými prahovými nástavci jsou tyto změny ve srovnání se standardním modelem o něco nižší a širší.
Uvnitř, stejně jako u základních verzí, je zřetelný pokrok oproti předchozí generaci Astry cítit v designu, prostornosti a technologii. Kromě systému Opel OnStar, kamery Opel Eye, tempomatu s omezovačem, kůží potaženého volantu nebo klimatizace (mimo jiné) přidává tato verze místo tradičního světlého tónu černé obložení střechy a sloupků. Vše ostatní je beze změny.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Historie loga: Opel
Když znáte novinky, jdeme na věc?
Veškerá chvála, kterou máme pro verzi 1.6 CDTI o výkonu 110 k, platí pro tento nový motor 1.6 BiTurbo CDTI, který vyniká svou citlivostí. Díky dvěma novým turbodmychadlům pracujícím sekvenčně, ve dvou stupních, motor zrychluje s určitou lehkostí až na 4000 ot./min, dokud nedosáhne maximálního výkonu 160 k.
Když došlo na tisk živých temp, motor 1.6 BiTurbo CDTI bez problémů reagoval na naše požadavky (pomáhá také architektura s nízkou hmotností, aerodynamika a sada podvozku a odpružení), aniž by se vzdal plynulosti ve všech režimech otáček. O šestistupňové manuální převodovce není co vytknout.
S tímto motorem je Astra schopna zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy až do dosažení maximální rychlosti 220 km/h.
Dalším ze zdrojů bloku 1.6 BiTurbo CDTI je bezesporu jeho odezva již od velmi nízkých otáček: 350 Nm maximálního točivého momentu je k dispozici již od 1500 ot./min. Ve vyšších režimech je zotavení z 80 na 120 km/h za 7,5 sekundy, čímž odpadá přehnaná horlivost při předjíždění.
Prioritou inženýrů Opelu bylo také zvýšení účinnosti a kultivovanosti motoru. Když tedy zpomalíme, Astra se přepne do „dobře vychovaného“ režimu a poskytuje pohodlnou a tichou jízdu. Co se týče spotřeby paliva, ani při méně efektivní jízdě není těžké se dostat kolem 5 l/100 km.
výrok
S příchodem této verze 1.6 BiTurbo CDTI Opel doplňuje nabídku dieselů své nejnovější generace motorů. S vědomím omezení tuzemského trhu bude tento model představovat velmi malý výsek z celkových prodejů řady Astra – předpokládá to sám Opel. V každém případě jde o dobře vybavený model s kompetentním motorem ve všech situacích, který by měl přispět k posílení (ještě více) vstupních verzí řady Astra.