Pokud za nárůst dovozu může na jedné straně růst automobilového trhu (to jsou hodnoty do září 2017), velkou měrou k tomu přispěla vzpruha daná růstem prodejů nových i ojetých vozů. k celkovým daňovým příjmům, které portugalský stát vybral v roce 2017.
Hélder Pedro, generální tajemník ACAPOd ledna do srpna 2017 dosáhne DPH plynoucí z automobilového sektoru 2,6 miliardy eur, což odpovídá asi 25 % celkových příjmů z této daně vykázané v souhrnu plnění rozpočtu za srpen, tedy necelých 10,54 miliardy eur.
Tento výpočet zahrnuje DPH vybranou z prodeje nových lehkých osobních vozidel, nových užitkových vozidel, jejichž DPH není odpočitatelná, sektor údržby a oprav, obchod s díly a příslušenstvím, obchod, údržba a opravy motocyklů, dílů a příslušenství, která se vybírá o silničním ISP a mýtném DPH.
„Existuje také soubor poplatků (IMT, IRN, AT atd.), dálniční poplatky, pokuty atd., které generují značné příjmy, které však nejsme schopni vyčíslit,“ říká odpovědný za Sdružení automobilů Portugalska. .
Ve vztahu mezi růstem prodeje vozidel a nárůstem příjmů je třeba poznamenat, že mezi lednem a srpnem 2017 (měsícem, ve kterém byly k dispozici nejnovější údaje o daňových příjmech), kumulativní součet ISV vzrostl o 16 , 5 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2016.
„Tato daň již přinesla 524,6 milionů eur, zatímco ve stejném období roku 2016 byly příjmy 450,4 milionů. Vzhledem k tomu, že prodeje osobních automobilů vzrostly ve stejném období o 8,1 % v procentech, inkasované ISV rostly více než samotný trh,“ vysvětluje Hélder Pedro.
Příjmy IUC také rostly. V části odpovídající státu 8,7 %, v části odpovídající obcím 4,8 %, celková částka, kterou stát vybral jen s touto daní, činil do konce srpna 224,3 miliardy z celkových 404,6 milionů eur. .
Hélder Pedro, generální tajemník ACAPOdtud můžeme usoudit, že daňová reforma z roku 2007 vedla k výraznému nárůstu příjmů IUC bez přirozeného protějšku snížení registrační daně, tedy ISV. Jen pro srovnání, ve Španělsku se aktuálně diskutuje o možnosti úplného zrušení registrační daně!
K těmto hodnotám je třeba připočítat příspěvky od ISP (daň z ropy a energetických produktů, 2,2 miliardy, o 3,7 % více než za prvních osm měsíců roku 2016) a IRC, konkrétně související s autonomním zdaněním.
Další články o automobilovém trhu naleznete v časopise Fleet Magazine.