Gordon Murray, „otec“ původního McLarenu F1, se vrátil k rýsovacímu prknu a rozhodl se vyvinout duchovního nástupce toho, co bylo jedním z jeho mistrovských děl. Výsledkem je T.50 a po prvních specifikacích odhalených loni v červnu vám dnes přinášíme první oficiální snímek nového třímístného superauta.
A první obrázek odhaluje záď nového supersportovního vozu, kde je hlavní zvýraznění samozřejmě 400 mm ventilátor, který jej zdobí . Elektricky aktivovaný, toto replikuje řešení v zakázaném Brabham BT46B 1 auto navržené... Gordonem Murrayem.
Ve skutečnosti byla aerodynamika při vývoji T.50 taková, že Gordon Murray Automotive se spojil s Racing Point Formula 1, aby vyvinul aerodynamiku supersportovního vozu.
Co dělá ventilátor?
Tento ventilátor má podle Gordon Murray Automotive čtyři funkce: chlazení, zlepšení přítlaku, zvýšení účinnosti a snížení aerodynamického odporu.
Slouží k urychlení vzduchu, který prochází pod vozem, je pak vůz nucen sledovat kanály směrem k zadnímu difuzoru. Celkem bude T.50 obsahovat šest různých aerodynamických režimů, dva automatické a zbytek si může zvolit řidič.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Automatické režimy jsou „Auto“, což optimalizuje využití ventilátoru, zadního spoileru a difuzorů ve spodní části vozu; a „Brzda“, která otevře spoilery a nastaví ventilátor na maximální rychlost, „přilepí“ vůz k zemi, zvýší stabilitu a valivý odpor.
K dispozici jsou také režimy „High Downforce“ a „Streamline“, první zvyšuje přítlak o 30 %, druhý snižuje aerodynamický odpor o 10 %, uzavírá průchod vzduchu některými kanály a také zvyšuje rychlost ventilátoru, čímž vytváří něco jako virtuální rozšíření karoserie. Nakonec jsou zde režimy „Vmax“ a „Test“.
V režimu „Vmax“ systém odebírá extra energii z 48V mild-hybridního systému, aby zajistil zvýšení výkonu po dobu asi tří minut. V blízkosti maximální rychlosti se výkon ještě více zvyšuje na téměř 700 hp díky efektu náporového vzduchu, který umožňuje vynikající přívod vzduchu. Režim „Test“ umožní majiteli ukázat, jak funguje aerodynamický systém, když vůz stojí.
péřová váha
Jen o 30 mm širší a o 60 mm delší než McLaren F1, T.50 sází na své kompaktní rozměry a nízkou hmotnost, ubohých 980 kg. Což Gordona Murraye vede k tomu, že říká: "Nikdo jiný nevyrábí superauta jako my."
Animací supersportovního vozu, který chce být především analogový, je V12 vyvinutý společností Cosworth, přirozeně nasávané s kapacitou 3,9 l, která by měla odepsat zhruba 650 koní (která se při aktivovaném režimu „Vmax“ zvýší na téměř 700 koní).
S podporou 48V paralelního elektrického systému, V12 je schopen zrychlit až na 12 100 ot./min s omezovačem nastaveným na 12 400 ot./min. . Co se týče převodovky, ta je manuální a má šest rychlostí.
Pouze 125 výtisků
Celkem bude vyrobeno 125 kusů T.50. Původně bylo oznámeno 100, které zůstaly a budou to silniční verze, přičemž dalších 25 jednotek je nyní oznámeno jako určených pouze pro okruhy – Gordon Murray již prozradil, že hodlá sladit T.50 v 24 Hours of Le. Mans .
Pokud jde o cenu, ta by měla být stanovena na 2,3 milionu liber (asi 2,7 milionu eur). Se zahájením výroby naplánovaným na rok 2021 by první jednotky T.50 měly být dodány až začátkem roku 2022.