Je to možná první elektromobil německého výrobce, ale především novinka Porsche Taycan Musí to být... Porsche. Není tedy divu, že posledními zkouškami, kterými prošla, dokázala, že má nejen dobrý výkon, ale že je také konzistentní v... dlouhodobém úsilí.
Začali jsme tím, že jsme ho viděli provést 26 po sobě jdoucích startů do rychlosti 200 km/h, aniž by se baterie „smažily“ nebo odhalily ztrátu akceleračního výkonu – rozdíl mezi nejrychlejším a nejpomalejším časem byl pouhých 0,8 s.
Nedávno to Porsche vzalo na vysokorychlostní okruh v italském Nardo (který vlastní), kde ujel 3425 km za 24 hodin při rychlostech mezi 195 km/h a 215 km/h, odolávat okolním teplotám, které na trati dosahovaly 42ºC a 54ºC.
Nyní je čas ukázat, co to stojí na Nürburgringu, „zadním dvoře“ Porsche. Je to skoro jako rituál přechodu do „zeleného pekla“ pro jakékoli Porsche. Více než 20 km dlouhý německý okruh je rychlý a klikatý – výzva pro každý stroj, ještě více pro tramvaje, jako je Taycan, především kvůli choulostivé otázce tepelného managementu baterií.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Jaký je dosažený čas?
Porsche Taycan v tomto pokusu ještě jako předsériová jednotka ve své nejvýkonnější variantě s více než 600 k zvládlo ujet 20,6 km (stále v souladu s předchozím způsobem měření času na kolo na Nordschleife ). v 7 min 42 s.
Doba, která jej okamžitě řadí mezi nejrychlejší čtyřdveřové elektrické sportovní vozidlo v „zeleném pekle“ – pro srovnání velmi speciální Jaguar XE SV Project 8 s V8 o výkonu 600 koní zvládl 7 minut 18 s.
Ve srovnání s jinými elektromobily je pravdou, že nové Porsche Taycan nemá přímou konkurenci. Dalším sériově vyráběným elektromobilem s rekordem na Nürburgringu – ačkoliv bylo vyrobeno pouze odhadem 16 kusů – byl elektrický supersportovní vůz NIO EP9 s časem 6 min 45,9 s, ale se slicky. A absolutní rekord pro elektrický má v rukou soutěžní prototyp Volkswagen ID.R s 6min 05,3s.
Za řízením Porsche Taycan byl Lars Kern, testovací jezdec, který byl ohromen dosaženým výkonem:
Taycan je vhodný i na tratě a přesvědčivě se osvědčil na nejnáročnějším okruhu světa. Znovu a znovu jsem byl ohromen stabilitou nového sportovního vozu ve vysokorychlostních úsecích, jako je Kesselchen, a tím, jak neutrální je při zrychlování z užších úseků, jako je Adenauer Forst.