Elon Musk "bodnul" nebo ne? Na konci minulého měsíce, v očekávání uvedení své první tramvaje, Porsche odhalilo čas, kterého dosáhl Taycan v „zeleném pekle“, legendárním okruhu Nürburgring.
dosažený čas 7 min 42 s to je úctyhodné — navzdory pohonu všech čtyř kol a 761 koním a 1050 Nm je to vždy 2370 kg (US) na cestách!
Po oficiálním představení Porsche Taycan, kde jsme byli přítomni i v Neuhardenbergu u Berlína, netrvalo dlouho a Elon Musk zareagoval na nový návrh Porsche a naznačil, že Model S bude příští týden na Nürburgringu:
Model S příští týden na Nürburgringu
— Elon Musk (@elonmusk) 5. září 2019
Sotva řečeno, než uděláno. Tesla je fakticky na okruhu Nürburgring, kde si také vyhradila místo pro dny věnované průmyslu, kdy je trať uzavřena, aby výrobci mohli testovat své budoucí produkty... ale ne pro měření časů na kolo. Dnes je tam možné najít od všeho trochu — dokonce i nový Defender testoval na Nürburgringu.
Ale vyzvat Porsche na jeho „dvoře“? Porsche je na německém okruhu neustále přítomno, a to nejen proto, aby testovalo své modely, ale také provádělo časy se svými sportovnějšími modely, které se nakonec stanou referencí pro všechny ostatní – zkušenosti nechybí...
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
S novým Taycanem tomu není jinak. Když si vezmeme absolutní rekord soutěžního prototypu Volkswagen ID.R a vzácného čínského supersportovního vozu NIO EP9, Porsche si říká o titul čtyřdveřový elektrický nejrychlejší v „zeleném pekle“ , a to je to, co si myslíme, Teslu zajímá.
Není snadné získat dělové časy na Nürburgringu – pamatujete si tento příběh mezi 911 GT3 RS a Corvette ZR1? — a určitě byste nečekali, že se tam Tesla jednoduše dostane s Modelem S a překoná čas nového Taycanu — viděli jsme potíže Modelu S na okruhu při přípravě na (zpožděný) šampionát E-GT, přehřívání při konec kola a půl.
Pozdější tweet od Elona Muska skončil tím, že přivedl vodu k varu a poznamenal, že tento týden testování nečekají, což naznačuje, že potřebují „vyladit“ Model S, aby se rychle a bezpečně pohyboval v „zeleném pekle“ “. , především úsekem Flugplatz (letiště):
Pravděpodobně se ale tento týden nepokusíme o nejlepší čas na kolo, protože potřebujeme důkladně zkontrolovat a vyladit Model S kvůli bezpečnosti na Nürburgringu, zejména v sekci Flugplatz.
— Elon Musk (@elonmusk) 11. září 2019
Ostatně, co dělala Tesla na Nürburgringu?
Když tam není žádná rychlá zatáčka k měření, koneckonců, co jste tam šel dělat? Jen nevzali jednu, ale hned dvě Tesly Model S. Zdá se, že jedna z nich není víc než obyčejná šedá Tesla Model S, ale s některými výraznými detaily, jako je větší zadní spoiler. Podívejte se na video z kanálu Automotive Mike:
Ale není to Tesla Model S, co přitahuje pozornost, ale druhý prototyp v červené barvě:
Jak vidíte, tento prototyp se od „běžného“ Modelu S liší mnohem více. Na kolech je vidět rozšíření, výraznější zadní spoiler, výrazná kola obutá do vysoce výkonných pneumatik Michelin a na detailnějších snímcích jsou dokonce vidět karbon-keramické brzdové kotouče (podle Car and Driver).
Existuje další detail, který odsuzuje tento Model S jako něco víc než jen „závodní speciál“. Na zádi najdeme označení P100+, neznámou verzi současného Modelu S — a nebyly nedávno přejmenovány na Performance?
1/3…Včera jsem si všiml @nico_rosberg na autosalonu ve Frankfurtu a zeptal se ho, zda zkusí kolo v Modelu S na Nurburgringu. řekl, že on a @Tesla jsou „stále v jednání“. Tento Model S s ochrannou klecí byl dnes spatřen poblíž Nurburgringu… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. září 2019
O co vlastně jde? Tento „artilovaný“ Model S je zjevně novou vysoce výkonnou variantou elektrického, prozatím známého jako Model S "Plaid" (kostkovaná látka). Divné jméno? Stejně jako termín Ludicrous, Plaid je odkaz na film Space Balls, satiru na Star Wars – ve filmu Plaid je ještě rychlejší než Ludicrous…
A být ještě rychlejší než Model S Ludicrous Performance, král závodů dragsterů, Model S „Plaid“ je vybaven třemi elektromotory, místo dvou. Ale k překonání rekordu na Nürburgringu, nebo jakémkoli jiném okruhu, nestačí jet rovně, musíte zahnout, brzdit a nejlépe mít nějaký negativní zdvih.
A nesmíme zapomenout na stále citlivou otázku tepelného managementu baterií, přesně tam, kde Porsche investovalo značné prostředky, což umožnilo Taycanu nabízet dlouhodobě vysoký výkon – charakteristiku vlastní každému Porsche, bez ohledu na pohonné ústrojí.
Nejnovější fotky, lidi! Je to obří sada karbonových keramických brzd! Plus další změny na zadním křídle. Brzy zveřejníme odkaz na podrobnější příběh. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. září 2019
Téma, které nesmí uniknout inženýrům Tesly při vývoji „Plaid“. Aby Tesla demonstrovala potenciál nového stroje, nedávno oznámila, že dosáhla nejrychlejšího kola na okruhu Laguna Seca ve Spojených státech amerických.
Prototyp dostal čas 1 min 36,6 s, porazit předchozí čas 1 min 37,5 s dosáhl Jaguar XE SV Project 8. Důkaz? Podívejte se na video Tesly:
Pokud existuje Tesla Model S s šancí uhnat rekord pro nové Porsche Taycan, bude to muset být tento Model S „Plaid“. Kdy se dočkáme představení tohoto modelu? Nevíme.
Stejně tak nevíme, zda a kdy se Tesla pokusí překonat rekord Porsche Taycan, i když některé informace posouvají k datu blízkému 21. září.
Uvedení „hardcorové“ verze Modelu S s doprovodnou deskou v „zeleném pekle“ by byla třešnička na dortu, nemyslíte?