Po 30 letech, žlutý pták je znovuzrozen. Pocta původnímu modelu s výkonem 710 koní, manuální převodovkou, pohonem zadních kol… a bez elektronických pomocníků.
Ztratil jsem počet aut, které jsem viděl, a lidí, se kterými jsem mluvil na ženevském autosalonu 2017 . Ale ze všech byly obzvláště zvláštní okamžiky – promiňte mi tu nadbytečnost.
Jedním z těch „obzvlášť výjimečných“ okamžiků bylo, když jsem si potřásl rukou s Aloisem Rufem, zakladatelem značky se stejným názvem: RUF.
Mezi setkáním s Chrisem Harrisem, pozdravem Lorda Marche – gentlemana, který založil Goodwood Festival of Speed – a rozhovorem s Aloisem Rufem, mimo jiné, nevím, který moment mě nejvíce zasáhl. Vypadal jako dítě v hračkářství. A když už jsme u těch hraček, ta hračka, o které vám budu vyprávět, má více než 700 koní a „nulové“ elektronické pomůcky.
Okamžiky, které znamenají
Jak jsem řekl, mluvil jsem s Aloisem Rufem. Přesněji 40 sekund. Zdravím…! věčnost.
Co se mě týče, byl všechen čas na světě slyšet dobrodružství těch, kteří vzal autobusovou společnost a udělal z ní značku superauta. Bohužel Alois Ruf neměl stejný čas jako já. Když jsme mluvili, jeden z jejích nejlepších zákazníků vstoupil do stánku RUF na ženevském autosalonu.
Mezi úsměvným „ahoj“ a předčasným „sbohem“ jsem měl možnost mu jménem za poděkovat VELKÁ KOMUNITA ČTENÁŘŮ AUTOMOBILOVÉHO DŮVODU (Caps Lock jen proto, že si to zasloužíte) za fantastická auta, která RUF vyrábí. Na což mu Alois Ruf poděkoval a s jistou vážností odpověděl: „Dělám to s vášní, jedině tak se dá na tomto poli vyhrát“. Skoro jsem musel zadržovat slzy.
Nyní bez nadsázky. Byla to škoda, protože jsem měl panu Rufovi spoustu otázek.
Mimo jiné jsem se chystal „vytáhnout si sardinku“ a říct, že nová kancelář Razão Automóvel je součástí „svatostánku“ klasiků Porsche (a nejen...) v centru Lisabonu, když se Alois Ruf rozloučil ode mě a šel k "tomu" klientovi. Doufám, že alespoň uzavřeli obchod.
Tak co, napíšete více o RUF CTR 2017 nebo ne?!
Samozřejmě, že budu. Ale jet do Ženevy, díky apoteotickému růstu Reason Automobile (který je důsledkem vašich každodenních návštěv, pokračujte!), a pak s vámi tyto okamžiky nesdílet, by bylo plýtváním. Kromě toho je jednou z výhod online médií to, že neexistují žádné omezení počtu znaků, a proto... dobře, dobře, chápu! RUF CTR 2017.
Brutální, prostě brutální. Je to první model postavený od nuly společností RUF. Navíc je to model nabitý symbolikou. Jde o nástupce svého nejnápadnějšího modelu: CTR „Yellow Bird“. Kuše uvedená na trh v roce 1987 na základě Porsche 911 (930 Turbo). Měl dvě turba a vyvinul výkon více než 469 koní. Před časem jsme psali toto:
Výkon 469 koní generuje šestiválcový boxer 3200 cm 3 biturbo, pocházející z 911 a připravené německým domem RUF, byly dodány bez lítosti a slitování na zadní kola.
Posílili jsme „žádný soucit, ani slitování“, v neposlední řadě proto, že Yellow Bird neměl problém nechat modely jako Ferrari F40, aby si to spočítaly. Model, který byl zvěčněn na videu natočeném na Nürburgringu, s legendární Paul Frère za volantem, vítěz Le Mans, bývalý pilot F1 a redaktor Road & Track Europe.
Je to skutečná video lekce jízdy, ne? Dobře to víš Paul Frère byl jedním z prvních novinářů, kteří byli schopni písemně, v praktické příručce, redukovat umění řídit sportovní vůz.
Zeptali jsme se Marcela Groose, jaké elektronické pomůcky má CTR 2017 a on se zasmál: „ABS a volant“. Všechno je řečeno."
Kniha Sports Car and Competitive Driving z roku 1963 je dodnes referenčním dílem, ke kterému se stále obrací mnoho instruktorů autoškol.
Ano, právě zde budu psát o novém RUF CTR 2017
Bylo to tady, velké překvapení RUF pro letošní ročník ženevského autosalonu: RUF CTR 2017. Nástupce bestie, která zaoblovala rohy Nordschleife na powerslide.
Linie karoserie, podobné jako u Yellow Bird z roku 1987, znemožňují odhadnout, že pod touto žlutou barvou je podvozek 100% vyvinutý společností RUF. Marcel Groos, jeden ze zodpovědných za značku, nám vysvětlil všechny detaily této nové platformy:
Původní podvozek Porsche 911 (inspirovaný modelem 930 Turbo) ustoupil karbonovému základu s předním a zadním pomocným rámem z vysoce pevné oceli — celková hmotnost soupravy je pouze 1197 kg . Jak vpředu, tak vzadu ustoupilo schéma odpružení Porsche odpružení typu „pushrod“.
Že se jedná o model s technikou 21. století napovídají jen světlomety s podpisem RUF a nová zadní světla. Uvnitř je pět analogových ciferníků typických pro Porsche 911 z éry „vzduchem chlazeného“ doplněno detaily, které nás zavedou přímo do 80. let 20. století. Je to 30letá cesta, kterou každý z nás absolvuje s velkým uspokojením.
Elektronická nápověda, ano, samozřejmě...
… NE! Šťastlivci, kterým se podaří koupit jeden z 30 exemplářů RUF CTR 2017, které značka plánuje vyrobit, se budou muset vypořádat s výkonem 710 koní a 880 Nm bez elektronických pomocníků. Zeptali jsme se Marcela Groose, jaké elektronické pomůcky má CTR 2017 a on se zasmál: „ABS a volant“. Všechno je řečeno.
Ovládání hybnosti 3,6litrového plochého šestiválcového motoru s dvojitým přeplňováním vyvinutého společností RUF bude vyžadovat obrovské dávky talentu za volantem. Převodovka je manuální (samozřejmě…) a rozděluje sílu na zadní kola přes samosvorný diferenciál. Jdeme na čísla? Tento motor je schopen zrychlit CTR 2017 na 100 km/h za méně než 3,5 s a až na 200 km/h za méně než 9,0 s. Maximální rychlost je 360 km/h.
Už brzy na Nürburgringu?
Byla to jedna z otázek, které jsem chtěl panu Alouisi Rufovi položit a nemohl jsem. Věřím, že celý svět čeká na dotisk původního videa na Nürburgringu.
Zeptal jsem se Marcela Groose, zda značka plánuje natočit podobné video s novým RUF CTR 2017 a odezva byla povzbudivá. „Doufáme, že ano, zatím je tato kopie stále jedinečná. Ale když se začne výroba nového CTR, je možné, že si jeden z agregátů udělá „krátkou pauzu“ na Nürburgringu. Budeme účtovat!
